A、对
B、错
答案：2
A、对
B、错
答案：2
A. 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁不会自动解锁进路，需人工取消进路
B. 若计划车、非计划车自动触发了进路或人工办理的进路，当调度运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态，不可人工取消进路
C. 取消进路的命令发出后，若取消失败，会有相应的提示
D. 取消进路成功后，信号机关闭，进路需要锁闭的区段显示为出清且锁闭的状态
A. 操作计轴复位前，需确认故障计轴无列车占用
B. 操作完计轴复位后，故障光带变成被ATS报告失效状态
C. 操作完计轴复位且行调确认计轴有效后，故障光带消失
D. 行调可以在中央工作站进行计轴复位
A. 对
B. 错
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A. 10分钟
B. 20分钟
C. 30分钟
D. 40分钟
A. 运转值班员
B. 施工负责人或其指定人员
C. 信号楼值班员
D. OCC调度员
A. 车站值班员通过 ATS 工作站确认列车进路排列正确、确认列车驾驶模式。
B. 车站值班员通过 ATS 工作站、 CCTV 监护列车到发站。
C. 车站值班员通过 ATS 工作站、列车运行图车站时刻表及车站自动记点系统核对列车到发点。
D. 车站值班员确认当日运营计划。
A. 对
B. 错
A. 对
B. 错
