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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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1.求曲线中点位置曲线中点位置=实测正矢倒累计合计/实测正矢合计=22046/2013=10.952.求圆曲线平均正矢圆曲线平均正矢=50000/半径=50000/320=156.25(mm)(3)求曲线长圆曲线长=(实测正矢合计/圆曲线平均正矢)×10=2013×10/156.25=128.8m答:曲线中点在测点10和11之间,它距测点10为9.5m,距测点11为0.5m,圆曲线长为128.8m。
某车站内站线大修换轨,采用50㎏/m截短的再用轨,长度为24.5m。当地轨温资料表明全年最高轨温为63℃,最低轨温为-14℃,若换轨作业时轨温为40℃,预留轨缝应为多少?
.解:
由公式
得a0=0.0118×24.5[(63-14)/2-40]+1/2×18=4.52㎜取4.5㎜

答案：答:预留轨缝为4.5㎜。
某长轨长1000m,原锁定轨温20℃,现根据需要将轨温提高至35℃,若不考虑缓冲区轨缝和爬行情况,求该长轨应力放散的锯轨量应为多少。
解:
锯轨量:ΔI=0.0118×(t预锁-t原锁)×L=0.0118×1000×(35-20)=177㎜答:该长轨应力放散的锯轨量应为177㎜。

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47.凡是直接影响安全的结合部问题,必须在尽快研究解决;直接影响行车安全的结合部问题必须( )研究解决。

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8.更换伤损钢轨,断轨焊复。

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3.轨缝每千米总误差:25m钢轨不得超过80mm;

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100.( )混凝土岔枕立螺栓改锚24h后要复紧立螺栓,使立螺栓扭矩达到150-180N.m。

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94.( )根据道岔有害空间核对病害里程时,有害空间的图纸里程为K231+187,现场实际里程为K231+201,在其附近发生超限病害,图纸里程为K231+423,其现场里程应为K231+409。

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1.利用拨道整治接头支嘴,因支嘴处拨道时,可采用间接影响法。如向外拨动接头时,可拨两侧小腰,用小腰带动接头向外移动。如果向里拨小腰时,用拨动接头带动小腰向里移动。这样可以减轻甚至消除接头支嘴。

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5.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。

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101.( )安全生产结合部是在运输生产过程中,不同单位、部门在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节。

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27.当扣件中出现螺旋道钉折断、浮起,螺帽或螺杆丝扣损坏,严重锈蚀时应有计划地( )。

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101.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

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1.求曲线中点位置曲线中点位置=实测正矢倒累计合计/实测正矢合计=22046/2013=10.952.求圆曲线平均正矢圆曲线平均正矢=50000/半径=50000/320=156.25(mm)(3)求曲线长圆曲线长=(实测正矢合计/圆曲线平均正矢)×10=2013×10/156.25=128.8m答:曲线中点在测点10和11之间,它距测点10为9.5m,距测点11为0.5m,圆曲线长为128.8m。
某车站内站线大修换轨,采用50㎏/m截短的再用轨,长度为24.5m。当地轨温资料表明全年最高轨温为63℃,最低轨温为-14℃,若换轨作业时轨温为40℃,预留轨缝应为多少?
.解:
由公式
得a0=0.0118×24.5[(63-14)/2-40]+1/2×18=4.52㎜取4.5㎜

答案：答:预留轨缝为4.5㎜。
某长轨长1000m,原锁定轨温20℃,现根据需要将轨温提高至35℃,若不考虑缓冲区轨缝和爬行情况,求该长轨应力放散的锯轨量应为多少。
解:
锯轨量:ΔI=0.0118×(t预锁-t原锁)×L=0.0118×1000×(35-20)=177㎜答:该长轨应力放散的锯轨量应为177㎜。

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100.( )混凝土岔枕立螺栓改锚24h后要复紧立螺栓,使立螺栓扭矩达到150-180N.m。

A. 正确

B. 错误

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94.( )根据道岔有害空间核对病害里程时,有害空间的图纸里程为K231+187,现场实际里程为K231+201,在其附近发生超限病害,图纸里程为K231+423,其现场里程应为K231+409。

A. 正确

B. 错误

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1.利用拨道整治接头支嘴,因支嘴处拨道时,可采用间接影响法。如向外拨动接头时,可拨两侧小腰,用小腰带动接头向外移动。如果向里拨小腰时,用拨动接头带动小腰向里移动。这样可以减轻甚至消除接头支嘴。

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5.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。

A. 　10

B. 　15

C. 　25

D. 　30

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101.( )安全生产结合部是在运输生产过程中,不同单位、部门在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节。

A. 正确

B. 错误

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27.当扣件中出现螺旋道钉折断、浮起,螺帽或螺杆丝扣损坏,严重锈蚀时应有计划地( )。

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101.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

A. 　+3、-2mm

B. 　+4、-2mm

C. 　+5、-2mm

D. 　+6、-2mm

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