常用的运营调整方式包含下列哪些。（）

19、FAM模式列车折返换端时,远程EB施加会导致换端流程异常结束,无法动车。( )

18、在ATO/ATP模式下,当ATO检测到列车在站台停准,误差不大于±0.5米,如果门模式处于自动开位,且未收到ATS子系统禁止自动门控命令的时候,ATO发送开门命令,打开车门和站台门命令,同时保证车门和站台门同步打开。( )

17、ATO子系统是控制列车自动运行的设备。在ATP子系统的安全防护下,并根据ATS子系统的指令,实现列车在站台、停车库的自动停发车和列车在区间运行的自动调整功能,达到要求的设计间隔及旅行速度,并实现列车的节能运行控制等。( )

16、行车调度员在MMI上设置临时限速后,将限速命令下发至相应列车司机,列车司机通过限速区时,发现列车速度高于限速,立即停车,并通知调度人员。( )

15、临时限速初始化成功后,调度员必须重新确认和创建区域控制器(ZC)重启前所有的临时限速,使系统恢复到区域控制器(ZC)重启之前的限速状态,再开始运营服务。( )

14、区段跟踪切除功能用于对某一区段设置切除状态。当用户设置该区段为切除状态,该区段的占用状态,同时也可以作为列车跟踪的判断条件。( )

13、当计轴异常占用的时候,可设置计轴预复位,列车正常通过该区段后,计轴正常显示出清。( )

12、ATS调度工作站上设置临时限速时为双向设置。( )

11、区段跟踪切除功能用于对某一区段设置切除状态。当用户设置该区段为切除状态,轨道电路/计轴检测列车跟踪不再使用该区段的占用状态跟踪列车。( )

10、用户可以通过设置“取消自动进路”,来设置信号灯的进路模式为人工进路模式。( )