屏蔽门控制优先级最低的是（）。

扣车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI上扣停的列车，经（）同意后由相关车站放行；

作业时长（）小时以上的转线作业应纳入施工计划管理，并制定符合安全要求的作业方案。

工程车在正线通过车站不得超过（）km/h。

工程车编挂有平板车时，原则上在区间不准甩下作业。因施工或装卸货物的需要，必须在中途站甩挂作业时，必须征得（）同意，并做好安全防护及防溜措施，返回时应全部挂走。

夜间施工开行的工程车回车场时，必须在运营开始的第一列车出车场前（）分钟出清正线。（3号线为LTE手持终端）

5.4.8.5工程车在正线运行时，凭地面信号及调度命令行车，工程车与前方列车间须保证至少有（）的安全距离。工程车在车站始发或停车后再开时，司机要确认地面信号或按行调的命令行车。

工程车出场前车场调度员应向行调汇报编组情况，包括机车车辆编组顺序、列车总长度（按米往上取整），原则上所有工程车的长度不得超过（）米并且不得低于20米（列车总长度超过118米的工程车定为超长列车）。

工程车中车辆编挂条件按2规定，由车长负责检查，挂有装载货物高度超过轨面（）的车辆时，接触网必须停电，车场范围内的接触网是否停电由施工申报部门在施工计划中明确。

正线运营电客车以ATPM模式进入终点站限速多少（）

电客车以URM模式正线运行限速多少（）