直线型线路行车方向以（）为上行。

末班车发生车载ATP故障且无法修复时，司机报告行调，并按其指令以（）驾驶列车继续运营至终点站。

电客车发生车载ATP故障且无法修复时，司机应报告行调，并按其指令以（）驾驶列车继续运营至行调指定车站清客退出服务。

联锁区发生联锁故障时，故障影响区域内采用（）组织行车。

原则上道岔故障时由（）负责组织行车，行调应将列车扣停在就近的车站，安排（）对故障道岔人工加锁至正确位置，待现场人员作业完毕并到达安全避让地点或出清轨行区后方可放行列车。

首列车通过道岔故障区段须限速（）运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行。

行调须组织压光带的出场列车至少提前（）出场。

发生在道岔区段且需转换道岔组织行车时，按（）处理。

遇信号机灯丝断丝故障时，行调须通知在线（）。

列车以（）模式驾驶时：如信号机红灯灯丝断丝，按信号机正常状态处理

扣车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI上扣停的列车，经（）同意后由相关车站放行；