以下关于电调的应急处置操作正确的是（）。

当列车丢失定位或切除ATP后初次恢复时，在轮径校准前，不应采用（）驾驶。

行调必须严密监控车载ATP故障列车的运行情况，确保与前方列车至少（）线路空闲，保持与故障列车的联系，前方列车因故停车时，行调必须采取措施保证安全间隔。

末班车发生车载ATP故障且无法修复时，司机报告行调，并按其指令以（）驾驶列车继续运营至终点站。

电客车发生车载ATP故障且无法修复时，司机应报告行调，并按其指令以（）驾驶列车继续运营至行调指定车站清客退出服务。

联锁区发生联锁故障时，故障影响区域内采用（）组织行车。

原则上道岔故障时由（）负责组织行车，行调应将列车扣停在就近的车站，安排（）对故障道岔人工加锁至正确位置，待现场人员作业完毕并到达安全避让地点或出清轨行区后方可放行列车。

首列车通过道岔故障区段须限速（）运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行。

行调须组织压光带的出场列车至少提前（）出场。

发生在道岔区段且需转换道岔组织行车时，按（）处理。

遇信号机灯丝断丝故障时，行调须通知在线（）。