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根据《城市轨道交通行车组织规则》的定义，（）是指采用专业轨道导向运行的城市公共客运交通系统。

A、A、城市轨道交通

B、B、地铁

C、C、轻轨

D、D、城市公共交通

答案：A

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事件事故调查小组应于事件事故发生后（）个工作日内成立，自调查之日起（）个工作日内提交调查报告；特殊情况下，经分公司安全质量领导小组批准，提交调查报告的期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过30日。

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如能利用行车间隔进入站台或站台附近区段作业，行调通过（）设置防护。

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当积水浸到轨腰时，原则上该区段不得通过，必须通过时，（）。

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5号线列车区间停车时，行调（车辆）同意车门解锁或（）秒不做操作，则系统授权疏散平台侧车门解锁，乘客可手动拉开车门。

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（）负责建立事件事故档案，开展登记、统计、指标分析等日常管理工作。

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102、紧急制动采用电空混合制动,一且施加,需列车停车才能缓解( )

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52、未挂接地线的区域视作接触网带电。( )

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（）故障时需通知行值将操作紧急本地控制将控制权切换至车站控制。

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因正常照明电源失效而启动的照明为（）。

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55、在有电客车或者工程车配合作业的封锁作业区两端必须保证两站两区间空闲作为防护区域。( )

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根据《城市轨道交通行车组织规则》的定义，（）是指采用专业轨道导向运行的城市公共客运交通系统。

A、A、城市轨道交通

B、B、地铁

C、C、轻轨

D、D、城市公共交通

答案：A

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事件事故调查小组应于事件事故发生后（）个工作日内成立，自调查之日起（）个工作日内提交调查报告；特殊情况下，经分公司安全质量领导小组批准，提交调查报告的期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过30日。

A. A、27

B. B、25

C. C、37

D. D、310

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如能利用行车间隔进入站台或站台附近区段作业，行调通过（）设置防护。

A. A、人工

B. B、信号机

C. C、区段

D. D、信号系统

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当积水浸到轨腰时，原则上该区段不得通过，必须通过时，（）。

A. A、限速25km/h运行

B. B、限速15km/h

C. C、不得通过

D. D、限速5km/h运行

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5号线列车区间停车时，行调（车辆）同意车门解锁或（）秒不做操作，则系统授权疏散平台侧车门解锁，乘客可手动拉开车门。

A. A、30

B. B、25

C. C、35

D. D、60

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（）负责建立事件事故档案，开展登记、统计、指标分析等日常管理工作。

A. A、调度中心

B. B、企划部

C. C、安全质量部

D. D、运输管理部

点击查看答案

102、紧急制动采用电空混合制动,一且施加,需列车停车才能缓解( )

A. 正确

B. 错误

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52、未挂接地线的区域视作接触网带电。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

（）故障时需通知行值将操作紧急本地控制将控制权切换至车站控制。

A. A.ATS应用服务器

B. B.ATS通信服务器

C. C.ATS数据库服务器

D. D.ATS接口服务器

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因正常照明电源失效而启动的照明为（）。

A. A.应急照明

B. B.动力照明供电系统

C. C.车站照明系统

D. D.疏散照明

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55、在有电客车或者工程车配合作业的封锁作业区两端必须保证两站两区间空闲作为防护区域。( )

A. 正确

B. 错误

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