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简答题
14、简述PMI中SCOM双机故障故障现象及主要处理流程。
答案解析
正确答案：答：故障现象：全区段产生NCO,列车EB;LMA或AMT进路变为MAU预留进路;所有站台区域轨道关闭;PMI状态栏下半部分显示红色;约10S后,ZC状态栏下半部分也显示红色。ATS显示信号机将全部灭灯,紫光带、进路、NCO都将消失（边界紫光带依然存在）。主要处理流程：a）调度员应第一时间判断故障类型（全区域NCO、轨道关闭、ZC与PMI通信丢失间隔,根本依据为LSRS未激活）,并立即确认故障区域内所有列车已处于停车状态。b）SCOM故障时,系统会自动进行重启,重启时间约2分钟,调度可以利用这2分钟时间进行SCOM故障处置的准备工作,如将控制权下放至车站、通过运行图、CCTV、与车站、司机联系核对列车所处具体位置及当前列车模式（重点关注非通信列车、丢失定位列车）,令有岔站做好手摇道岔的准备。c）2分钟后,若SCOM自动重启成功,调度员可将相应关闭的轨道打开,调度员令司机确认轨旁信号或者在调度授权的情况下以RMF模式动车清扫NCO建立ATPM/ATO模式,恢复运行。d）SCOM若2分钟内无法恢复,在明确故障区域列车当前位置后,进行调整：在站台上的列车停车待命,在区间的列车若前方没有道岔可令司机以RMF模式进站;若前方有道岔则应令其原地待命,待车站人员将相应道岔在使用位置加钩锁器后,司机看手信号以RMF模式动车进站,待故障区域内所有列车在站台停稳并确认所有道岔在正确位置加钩锁器后,发布故障区域内采用电话闭塞法行车书面调令。对于处于接近边界的车站,可以安排列车以RMF模式接入或驶离故障区域。若列车在岔区上,无法加钩锁器时,车站及司机共同确认道岔与列车运行方向一致,安排司机限速5km/h出清,如果无法判断则中断处理。
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