49、联锁区发生PMI故障时,若故障区域列车采用( )运行。

26、处置人车冲突时,紧急关闭按钮需在( )方可恢复。

23、遇触网失电列车整列迫停于区间内时,调度员应( )

22、遇触网失电列车部分车厢迫停于车站站台时,调度员应( )

20、道岔故障修复后,在信号恢复前应提醒车站、现场维修人员( )。

13、当发生单向行车可能中断( )及其以上时,单向行车间隔( )分钟以上时,可启动公交接驳。

53、列车人工限制向前运行时,行车调度组织确保故障列车与前行列车行车防护间隔至少( )。

52、如列车停于区间,调度在确认前方站具备接车条件后,令停于区间的列车以人工限制向前方式限速( )运行至前方车站停车待命。

47、人车冲突处置完毕后,后续第一列车在进站前必须一度停车,确认安全后限速( )进站

45、当触网异常设备调度需操作采取大双边供电前,运营调度应令停电区段内的列车( )。

43、发生触网拉弧时,如后续列车经过拉弧点有拉弧现象,则后续第二列车开始均需限速( )通过故障区段。