27、定位完毕后,故障区段内列车动车前应确认列车运行路径上的道岔( )。

4、列车停站,全部屏蔽门无法正常打开时,先令车站每节车厢打开一扇屏蔽门办理上下客作业,当车站故障处理超过5分钟时,仍未打开屏蔽门时,应安排列车至下一站办理上下客作业。( )

3、屏蔽门操作优先级由高至低依次为系统自动级控制、站台级操作、就地级操作( )

2、当列车切除制动缓解阀运行时需确保与前行列车至少保持一站一区间的安全距离。( )

1、全部屏蔽门无法正常开启时,应令车站每节车厢打开一扇屏蔽门,屏蔽门故障处理已达10分钟仍未开启时,应令列车运行至下一站。( )

35、发布列车退行命令前,行调确认列车前方路径上道岔开通正确位置,并与车站确认具备接车条件。( )

34、列车故障救援应遵循“正向救援、尽快恢复正线运营”的原则。( )

33、调整过程中,单线双向运行往返时间不宜超过1h,具有往返功能时,应设置往返进路。( )

32、如中央及车站ATS均无显示,且故障区段内列车无速度码时,调度员需按照列车定位办法对故障区段内列车进行定位,后组织列车RMF模式运行。( )

31、所有台账一律不填记学员姓名,只填记当值人员姓名,因特殊原因中途替班时,替班人员姓名填记在相应台账中。( )

30、调度签名全部填记姓名,不得使用调度代码代替,所有签名必须由本人手写,不得代签。( )