8、列车反向运行应以( )为凭证,列车动车时,应符合( )空闲的要求。

23、中央服务器SRS1/SRS2故障时,车站发车表示器统一显示固定的停站时间。( )

22、本地SD故障时,确保列车至站台待命后,令车站将故障区域CBTC模式转为后备模式,这个过程中有个STANDBY模式即PMI跳紫色,需要花费2分钟的时间,期间内系统将对已排列进路进行解锁,转换期间严禁列车经过道岔联锁区段。( )

21、中央SD故障时,中央ATS现象:全线ZC、PMI均跳红,计轴占用、信号机状态全部消失,列车先变为非通信列车之后也将消失。( )

20、列车停在区间不能动车,估计恢复时间超过15分钟时,行调按规定组织车站和该列车司机区间疏散,并通知相关车站并组织非故障区段列车维持运营。( )

19、发生道床伤亡时,若列车已越过被撞人,且一时无法找到被撞人,接报后则通知事故点列车确认具备安全运营条件,令事发列车限速20km/h速度运行至前方站后恢复正常运营。( )

18、列车司机室间隔门无法关闭,就近车站清客退出服务。( )

17、MAU故障时,非故障区的列车进路将只能触发至边界,防止列车进入故障区域。故障区域列车跨边界在非故障区域的进路将消失。( )

16、原则上联锁区PMI故障区域不小于四站时采用电话闭塞法行车,小于四站时采用RMF模式运行。( )

15、信号机允许锁闭时,该信号机处将出现“黄底白字”的信号机编号。( )

14、道岔故障应按以下顺序优先操作:利用正常道岔排列进路,信号方式接发列车;单操单锁故障道岔,手信号接发列车;手摇道岔加钩锁器,手信号接发列车。( )