13、调度命令中涉及的车站名、人名可使用简称。( )

26、为了确保对工程列车的跟踪,当道岔在定位时,司机必须以低于( )的速度通过联锁道岔区域,当道岔在反位时,必须低于( )。

25、如果道岔受扰并且不能恢复,在允许列车驶过道岔前,道岔必须根据预定的进路( )。

24、在取消一条非受控模式列车的进路前,调度员必须和司机进行确认受影响的列车( )。

23、当通信列车降级为非通信列车并停车后,司机及中央调度员必须等( )后再动车。

22、司机在没有调度员许可的情况下,不应回退。如果过冲站台需要回退,调度员需要确保( ),且过冲回退区域内的任何道岔( )。

21、当受控列车在允许信号机前停车,如果司机把驾驶模式切到RM模式,在中央调度员确认( ),司机才能发车。

20、当列车从受控模式转到非受控模式( )。司机必须获得( )的授权才能动车到下一信号机或站台。

19、当在列车车门没有使能的情况下,TOD指示司机车门已打开,司机在确认车门关闭并锁闭前不能动车。可以使用( ),但司机和/或本地操作员必须确认这样操作是安全的。

18、原则上,人、车在区间内合并作业期间,严禁动车,如由于施工需要确需动车,则应在《动车组织方案表》中明确,且动车的行进速度不得大于( )。

17、涉及部分信号集中站区域,轨旁软件调试、升级的,允许在( )后,安排其他非信号调试类动车作业。