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微机联锁系统正常时，占用转换轨的凭证为出段信号机 CD1 或 CD2 的黄灯

A、正确

B、错误

答案：A

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调试时，严格执行（）的“单一指挥”的原则。作业中途停止时，无调试负责人的指令，严禁擅自动车。

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遇手动开关站台门的情况，开门时，要先开客室门，再开站台门；关门时，要先关客室门，再关站台门

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当列车运行至转换轨停稳TOD显示轮径未校验、（）模式可用时，以（）模式运行至段家埠站，此区间会再次进行轮径校验，轮径校验成功后可以（）模式驾驶

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试车线地下段和桥梁段采用无砟轨道，地面段采用碎石道床，牵出线隧道段采用无砟轨道

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登瀛车辆段试车线长度为（）米

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信号系统设计在IATP模式下列车通过（）后，要在（）内通过相应的（），否则列车会产生紧制，模式不可用

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需要高速调试时，必须严格按“逐级递减”原则执行

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CBTC模式下，列车门使能丢失条件为（）

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正线运行停车超过 1分钟及以上时，应将主控手柄置于快制位。

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ATO 模式下，在接近停车点出现速度异常或在运行过程中实际速度高于正常制动距离的速度时，司机/添乘人员应立即（）

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微机联锁系统正常时，占用转换轨的凭证为出段信号机 CD1 或 CD2 的黄灯

A、正确

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调试时，严格执行（）的“单一指挥”的原则。作业中途停止时，无调试负责人的指令，严禁擅自动车。

A. 行调

B. 行调

C. 厂调

D. 当班轮值

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遇手动开关站台门的情况，开门时，要先开客室门，再开站台门；关门时，要先关客室门，再关站台门

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

当列车运行至转换轨停稳TOD显示轮径未校验、（）模式可用时，以（）模式运行至段家埠站，此区间会再次进行轮径校验，轮径校验成功后可以（）模式驾驶

A. ATP

B. ATPM

C. ATO

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试车线地下段和桥梁段采用无砟轨道，地面段采用碎石道床，牵出线隧道段采用无砟轨道

A. 正确

B. 错误

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登瀛车辆段试车线长度为（）米

A. 1175

B. 1275

C. 975

D. 1075

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信号系统设计在IATP模式下列车通过（）后，要在（）内通过相应的（），否则列车会产生紧制，模式不可用

A. 有源信标

B. 预告信标

C. 主信标

D. 45s

E. 47s

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需要高速调试时，必须严格按“逐级递减”原则执行

A. 正确

B. 正确

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CBTC模式下，列车门使能丢失条件为（）

A. 停站时间到

B. 列车关门

C. 操作门允许

D. 零速丢失

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正线运行停车超过 1分钟及以上时，应将主控手柄置于快制位。

A. 正确

B. 错误

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ATO 模式下，在接近停车点出现速度异常或在运行过程中实际速度高于正常制动距离的速度时，司机/添乘人员应立即（）

A. 报行调

B. 告知调试负责人

C. 拉停列车

D. 采取禁止制动措施

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