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运一公司高架线路一侧安排（）类作业时，此作业区域及防护区域另一侧不允许申报A2类作业。

A、A1

B、A2

C、A3

D、B1

答案：A

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动力照明等用电负荷应按照供电可靠性要求及失电影响程度分为（）。

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正线及其辅助线允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车到达作业影响区域前（）分钟，其中动车作业及工程车、调试车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间。

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转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示并监督联锁区内道岔尖轨和心轨的位置和状态。

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苏州轨道交通运营行车指挥层级自上而下分为（）

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施工配合人员由()负责核实并进行施工登记。

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运一公司临时计划（不含因设备故障、天气等客观原因申请的）要求不超过计划总量的（），线路开通初期可适当放宽至20%。

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在运行过程中为列车提供接发车、折返、联络、安全保障、临时停车等功能服务，通过道岔与正线相互联络的轨道线路，称之为正线。

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未按规定做好施工防护进行作业属于违章施工行为

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对施工作业的组织、安全和管理全面负责的人员是（）。

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影响正线及其辅助线行车的施工允许的计划结束时间为：运营时刻表第1列电客车到达作业影响区域前60分钟。

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运一公司高架线路一侧安排（）类作业时，此作业区域及防护区域另一侧不允许申报A2类作业。

A、A1

B、A2

C、A3

D、B1

答案：A

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动力照明等用电负荷应按照供电可靠性要求及失电影响程度分为（）。

A. 零类负荷

B. 一类负荷

C. 二类负荷

D. 三类负荷

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正线及其辅助线允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车到达作业影响区域前（）分钟，其中动车作业及工程车、调试车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间。

A. 15

B. 30

C. 45

D. 50

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转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示并监督联锁区内道岔尖轨和心轨的位置和状态。

A. 正确

B. 错误

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苏州轨道交通运营行车指挥层级自上而下分为（）

A. 远方指挥级

B. 监控级（NCC）

C. 线路控制级（OCC）

D. 现场执行级

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施工配合人员由()负责核实并进行施工登记。

A. 该项作业部门负责人

B. 监管部门负责人

C. 该项作业施工负责人

D. 监管人员

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运一公司临时计划（不含因设备故障、天气等客观原因申请的）要求不超过计划总量的（），线路开通初期可适当放宽至20%。

A. 3%

B. 5%

C. 8%

D. 10%

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在运行过程中为列车提供接发车、折返、联络、安全保障、临时停车等功能服务，通过道岔与正线相互联络的轨道线路，称之为正线。

A. 正确

B. 错误

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未按规定做好施工防护进行作业属于违章施工行为

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

对施工作业的组织、安全和管理全面负责的人员是（）。

A. 行车调度员

B. 施工负责人

C. 施工防护人

D. 车站值班员

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影响正线及其辅助线行车的施工允许的计划结束时间为：运营时刻表第1列电客车到达作业影响区域前60分钟。

A. 正确

B. 错误

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