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1号线正线及其辅助线与天平车辆段的分界点为（）信号机。

A、JD1、JD2

B、JD3、JD4

C、JC1、JC2

D、JC3、JC4

答案：A

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同一条线路内相邻的正线及辅助线定义为邻线。

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运一公司需要配合挂拆接地线的施工挂拆地线的时间纳入到作业的计划时间内。

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1号线木渎站往钟南街站方向为下行

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轨道交通5号线设有()座车站

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施工调度系统中，主站请销点管理子系统，（）为施工执行中，蓝色为施工已完成，白色为待办施工。

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作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证（）米的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护。

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在车辆段内，不需要开行电客车、工程列车，但会影响接触网供电的施工属于（）类。

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SPKS分为就地级、远程级。就地级设置于站台设备区通道及车场防护区域入口处，远程级设置于车站控制室及车场调度室。原则上优先使用就地级操作。

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施工负责人必须持证上岗，施工负责人培训、取证、考核由运营管理中心统一组织，各运营分公司配合，施工负责人证在运管中心及各运营分公司内通用。

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苏州轨道交通普通自动扶梯是（）类负荷。

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1号线正线及其辅助线与天平车辆段的分界点为（）信号机。

A、JD1、JD2

B、JD3、JD4

C、JC1、JC2

D、JC3、JC4

答案：A

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A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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1号线木渎站往钟南街站方向为下行

A. 正确

B. 错误

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轨道交通5号线设有()座车站

A. 32

B. 33

C. 34

D. 35

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施工调度系统中，主站请销点管理子系统，（）为施工执行中，蓝色为施工已完成，白色为待办施工。

A. 黄色

B. 红色

C. 紫色

D. 粉色

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作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证（）米的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

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在车辆段内，不需要开行电客车、工程列车，但会影响接触网供电的施工属于（）类。

A. C1

B. B1

C. B2

D. A2

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SPKS分为就地级、远程级。就地级设置于站台设备区通道及车场防护区域入口处，远程级设置于车站控制室及车场调度室。原则上优先使用就地级操作。

A. 正确

B. 错误

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施工负责人必须持证上岗，施工负责人培训、取证、考核由运营管理中心统一组织，各运营分公司配合，施工负责人证在运管中心及各运营分公司内通用。

A. 正确

B. 错误

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苏州轨道交通普通自动扶梯是（）类负荷。

A. 一类负荷

B. 二类负荷

C. 三类负荷

D. 四类负荷

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