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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。

A、正确

B、错误

答案：A

高铁接触网违规考试试题

承力索磨耗及损伤警示值为无散股、损伤3股。

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软横跨上、下部固定绳应水平并处于拉紧状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下不超过“___”，5股道以上不超过“___”。

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鸟巢不会造成接触网发生停电跳闸故障。

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接触网硬点产生的原因有“___ 、 ___ 、 ___ 、 ___ 、___ ”强空气流等。

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弹性吊索长度应符合设计要求，悬挂点两端长度相等，允许偏差为±40mm。

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接触网监测定义是对接触网外观、零部件状态、主导电回路、绝缘状况、外部环境和弓网配合等运行状态进行监视测量的过程。

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高速铁路腕臂偏移任何情况下不得超过腕臂垂直投影长度的1/5。

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高速铁路接触网动态检测评价标准中规定：接触网每公里燃弧率“___”，扣1分。

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高速铁路设备的五大特性：高精确度、高平顺性、高稳定性、高可靠性、高安全性。

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铁路总公司“___”统筹实施对高速铁路的统一“___”。

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高铁接触网违规考试试题

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判断题

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高铁接触网违规考试试题

维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。

A、正确

B、错误

答案：A

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高铁接触网违规考试试题

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承力索磨耗及损伤警示值为无散股、损伤3股。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

软横跨上、下部固定绳应水平并处于拉紧状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下不超过“___”，5股道以上不超过“___”。

A. 300mm

B. 100mm

C. 400mm

D. 200mm

E. 500mm

F. 600mm

点击查看答案

鸟巢不会造成接触网发生停电跳闸故障。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

接触网硬点产生的原因有“___ 、 ___ 、 ___ 、 ___ 、___ ”强空气流等。

A. 质量集中

B. 不平顺

C. 导高突变点

D. 悬挂增多点

E. 线路变坡点

F. 机车运行

点击查看答案

弹性吊索长度应符合设计要求，悬挂点两端长度相等，允许偏差为±40mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

接触网监测定义是对接触网外观、零部件状态、主导电回路、绝缘状况、外部环境和弓网配合等运行状态进行监视测量的过程。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

高速铁路腕臂偏移任何情况下不得超过腕臂垂直投影长度的1/5。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

高速铁路接触网动态检测评价标准中规定：接触网每公里燃弧率“___”，扣1分。

A. μ≥6%

B. 1%≤μ<5%

C. μ≤7%

D. μ≤8%

点击查看答案

高速铁路设备的五大特性：高精确度、高平顺性、高稳定性、高可靠性、高安全性。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

铁路总公司“___”统筹实施对高速铁路的统一“___”。

A. 调度中心

B. 运用中心

C. 调度指挥

D. 运行中心

E. 运用指挥

F. 运行指挥

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