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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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在我国TB10621—2014《高速铁路设计规范》中已经明确规定枢纽地区跨线列车联络线、“___”等可采用1×25kV的供电方式。

A、动车走行线

B、动车段所、场

C、正线

D、渡线

答案：AB

高铁接触网违规考试试题

棘轮补偿装置平衡轮与棘轮的间距不小于“___” mm；

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车载接触网运行状态检测装置“___” 周期为“___”。

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高速铁路侧线一个锚段内接触线接头的总数量应符合以下规定不包括分段、分相及下锚接头限界值：3处。

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静态设备缺陷等级划分“___”缺陷：达到或超出警示值且在限界值以内。

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分相绝缘器通过“___”不得超过“___”km/h。

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为增加接触网供电的灵活性，方便供电和检修的需要，不同的供电分段之间通过绝缘子、“___”、隔离开关、绝缘锚段关节等设备和结构连接。

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在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前“___”支柱上。

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无交叉线岔将正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影“___”mm的区域内设置为无线夹区。

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接触线平直度用“___”检查接触线与检测尺之间的间隙，不得大于“___”。

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接触线中心锚结线夹应安装牢固。在直线上保持“___”状态，在曲线上与接触线的倾斜度一致。

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高铁接触网违规考试试题

在我国TB10621—2014《高速铁路设计规范》中已经明确规定枢纽地区跨线列车联络线、“___”等可采用1×25kV的供电方式。

A、动车走行线

B、动车段所、场

C、正线

D、渡线

答案：AB

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棘轮补偿装置平衡轮与棘轮的间距不小于“___” mm；

A. 550

B. 650

C. 750

D. 500

点击查看答案

车载接触网运行状态检测装置“___” 周期为“___”。

A. 3C

B. 5天

C. 实时或定期

D. 6C

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高速铁路侧线一个锚段内接触线接头的总数量应符合以下规定不包括分段、分相及下锚接头限界值：3处。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

静态设备缺陷等级划分“___”缺陷：达到或超出警示值且在限界值以内。

A. 五级

B. 二级

C. 三级

D. 四级

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分相绝缘器通过“___”不得超过“___”km/h。

A. 速度

B. 时间

C. 距离

D. 120

E. 200

F. 300

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为增加接触网供电的灵活性，方便供电和检修的需要，不同的供电分段之间通过绝缘子、“___”、隔离开关、绝缘锚段关节等设备和结构连接。

A. 无交叉线岔

B. 非绝缘锚段关节

C. 分段绝缘器

D. 中锚绳

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在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前“___”支柱上。

A. 第5根

B. 第2根

C. 第3根

D. 第4根

点击查看答案

无交叉线岔将正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影“___”mm的区域内设置为无线夹区。

A. 600-1050

B. 860-1050

C. 630-1085

D. 735-1050

点击查看答案

接触线平直度用“___”检查接触线与检测尺之间的间隙，不得大于“___”。

A. 塞尺

B. 水平尺

C. 游标卡尺

D. 0.1mm/m

E. 0.2mm/m

F. 0.5mm/m

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接触线中心锚结线夹应安装牢固。在直线上保持“___”状态，在曲线上与接触线的倾斜度一致。

A. 平滑过度

B. 45°倾斜

C. 铅垂

D. 绝对对齐

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