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判断题

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200.车站联锁设备按其类型不同,可分为集中联锁和非集中连锁两种。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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91.在一般线路上,超过( )坡道的线路,禁止溜放作业(为溜放作业特设的驼峰和牵出线除外)。

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9.栏杆(门)以对道路关闭为定位。( )

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86.登乘机车的人员,可以在非操作端乘坐。( )

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16.牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为( )。

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11.主体信号机未开放时,( )信号机不能开放。

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195.半自动闭塞正常情况下的行车凭证为出站信号机的绿色灯光。( )

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54.脱轨表示器的显示方式,在昼间为带白色的红色圆牌,在夜间为红色灯光。( )

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130.列车运行中施行常用制动时,初次减压量不得少于( )kPa。

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168.双线车站站内正线上的道岔(引向安全线.避难线的除外),以( )开通位置为定位。

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180.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方( )。

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判断题

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200.车站联锁设备按其类型不同,可分为集中联锁和非集中连锁两种。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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91.在一般线路上,超过( )坡道的线路,禁止溜放作业(为溜放作业特设的驼峰和牵出线除外)。

A. 　2‰

B. 　2.5‰

C. 　3‰

D. 　3.5‰

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9.栏杆(门)以对道路关闭为定位。( )

A. 正确

B. 错误

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86.登乘机车的人员,可以在非操作端乘坐。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

16.牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为( )。

A. 　4-6mm

B. 　4-8mm

C. 　6-8mm

D. 　8-10mm

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11.主体信号机未开放时,( )信号机不能开放。

A. 　预告

B. 　容许

C. 　调车

D. 　进路

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195.半自动闭塞正常情况下的行车凭证为出站信号机的绿色灯光。( )

A. 正确

B. 错误

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54.脱轨表示器的显示方式,在昼间为带白色的红色圆牌,在夜间为红色灯光。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

130.列车运行中施行常用制动时,初次减压量不得少于( )kPa。

A. 　40

B. 　50

C. 　60

D. 　70

点击查看答案

168.双线车站站内正线上的道岔(引向安全线.避难线的除外),以( )开通位置为定位。

A. 　正线

B. 　到发线

C. 　货物线

D. 　岔线

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180.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方( )。

A. 　适当位置

B. 　不少于2m

C. 　不少于3.5m

D. 　不少于4m

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