“机上控制,机下处理”是扰乱行为的处置原则（）

　航空器遇劫,须坚持保证旅客,机组和飞机安全为最高原则,在确有把握而不致危及人机安全的前提下,坚决采取反劫机措施,制服劫机歹徒（）

　航空器遇劫,空保人员应及时将发现和了解的情况报告地面,报告内容应包括航班号,机型,机号和航路的位置,劫机者的人数,体貌特征,座位号等

　航空器遇非法干扰,在境外降落后,如涉及境外进行移交,行为人及相关材料移交外方人员的,应请外方接收人签字确认,拒绝签字的无需在移交单上注明外方接收人允许时,我们可以把移交过程进行拍摄,记录移交过程（ ）

　航空器遇非法干扰,在境外降落后,每项需签字文件应事先认真阅读,拒绝在读不懂且对方不提供书面翻译的文件上签字,拒绝在劫机歹徒所供述材料上签字( )

　航空器遇非法干扰,在境外降落后,机组要做到不泄露党和国家机密,但可谈论有关问题,不做有损国家利益的事情（ ）

　航空器遇非法干扰,在境外降落后,机长应要求降落地国机场当局依照国际惯例为飞机,旅客,机组安全提供必要的保障（ ）

　航空器遇爆炸物威胁而导致迫降后,除LBRL区域舱门外,其他舱门均允许用于应急撤离使用（ ）

　航空器无论在地面或是在空中,旅客抢占座位,行李架,空保人员处置程序都是同样的（）

　航空器受爆炸物威胁,组织旅客撤离后,空保人员可对疑似爆炸物进行处置（）

　航空器释压下降到安全高度,客舱机组需帮旅客把用过的氧气面罩放回储藏盒（）