间隙增大试验：制动机缓解后，撤去闸瓦与车轮之间的垫板，制动后制动缸活塞行程须变长。反复制动、缓解（）次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不大于10mm。

安装闸调器，托起ST1-600型闸调器穿过闸调器托架，将闸调器至于控制杆叉口内。将闸调器固定后，逆时针方向旋转闸调器连接杆连接螺母至露牙（如图1），将一位上拉杆与闸调器连接杆连接后，装好方垫和直径5mm的开口销，劈开角度不小于60度。依次装好制动缸前杠杆与闸调器连接圆销。依次加装开口销或扁开口销（开口销劈开角度不小于60度，扁开口销销尾须卷起，并超过圆销杆圆周长度的3/4圈。扁孔圆销的窜动量应为（）mm。圆销不得与其他零部件干涉，超限时更换），原车装用拉铆式圆销的还应采用拉铆式连接。

螺栓上的开口销应双向劈开，其角度不小于60°。

更换法兰管系：使用扳手分解现车制动管卡螺母，卸下现车制动管，用棉布对安装面进行擦拭清扫。

紧急制动试验： 120／120-1型制动机：单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，置３位保压，开启专用紧急试验位，制动管减压（）kPa前，制动机须发生紧急制动作用。

根据现车尺寸选取合适的管件，E密封圈为新品密封圈，生产日期不超过3个月

空重车自动调整装置： TWG-1系列传感阀 ，TWG-1C型，触头与横跨梁触板的间隙

制动管长度为16ｍ～24ｍ时，在制动感度试验后，将单车试验器置４位，使制动管继续减压30kPa，然后移置３位，待压力稳定后，将单车试验器置２位充气，制动缸压力应在45s内缓解至30kPa以下。

将法兰组装螺栓装入法兰，根据法兰螺栓规格，将力矩扳手调整到合适的力矩值：螺栓规格为M10，紧固力矩为（）N•m，交替均匀紧固两个螺栓，紧固后两法兰面长度方向中部不应接触

制动管系组装时应兼顾其他部分接口，紧固顺序应避免产生组装抗力。