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车辆钳工-制动钳工技能
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将E形密封圈套入法兰体与接头体间的环槽中，不得倾斜、扭曲、咬边。使用直尺测量橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上，但不大于（）mm

A、3

B、2

C、4

D、5

答案：B

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车辆钳工-制动钳工技能
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漏泄沟无堵塞;活塞杆弯曲时调修、裂损时更换;
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e907-89b6-dd78-c07f-52a228da6021.html
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根据现车尺寸选取合适的管件，E密封圈为新品密封圈，生产日期不超过3个月
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将法兰组装螺栓装入法兰，根据法兰螺栓规格，将力矩扳手调整到合适的力矩值：螺栓规格为M14.3，紧固力矩为（）N•m，交替均匀紧固两个螺栓，紧固后两法兰面长度方向中部不应接触
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e907-89b6-d5a8-c07f-52a228da6016.html
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120／120-1型制动机半自动缓解阀试验：主阀缓解试验：单车试验器置１位，待副风缸充至定压后，将单车试验器置４位减压50kPa，然后置３位保压，拉缓解阀手柄至全开位（）s后松开，
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空重车自动调整装置： KZW系列传感阀 ，测重行程27，触头与横跨梁触板的间隙
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杠杆调整： 调整制动缸活塞行程时，两转向架制动力须均衡，其２根下拉杆（或中拉杆）圆销组装后的销孔相差不超过孔（装用２个制动缸且在车辆两端布置的车辆不做要求）。
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间隙增大试验：制动机缓解后，撤去闸瓦与车轮之间的垫板，制动后制动缸活塞行程须变长。反复制动、缓解（）次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不大于10mm。
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分配阀、缓解阀、编织制动软管总成可不分解检修
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制动管系组装时应兼顾其他部分接口，紧固顺序应避免产生组装抗力。
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微控单车检查及机能试验：确认单车试验器总风源压力须不低于（）kPa，单车试验器压力为500kPa。
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车辆钳工-制动钳工技能

将E形密封圈套入法兰体与接头体间的环槽中，不得倾斜、扭曲、咬边。使用直尺测量橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上，但不大于（）mm

A、3

B、2

C、4

D、5

答案：B

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相关题目
漏泄沟无堵塞;活塞杆弯曲时调修、裂损时更换;
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根据现车尺寸选取合适的管件，E密封圈为新品密封圈，生产日期不超过3个月

解析：6个月

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将法兰组装螺栓装入法兰，根据法兰螺栓规格，将力矩扳手调整到合适的力矩值：螺栓规格为M14.3，紧固力矩为（）N•m，交替均匀紧固两个螺栓，紧固后两法兰面长度方向中部不应接触

A. 85

B. 80

C. 90

D. 95

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120／120-1型制动机半自动缓解阀试验：主阀缓解试验：单车试验器置１位，待副风缸充至定压后，将单车试验器置４位减压50kPa，然后置３位保压，拉缓解阀手柄至全开位（）s后松开，

A. 3s～5

B. 2s～4

C. 4s～6

D. 5s～10

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空重车自动调整装置： KZW系列传感阀 ，测重行程27，触头与横跨梁触板的间隙

A. 5±1

B. 4±1

C. 6±1

D. 3±1

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e907-89b6-d1c0-c07f-52a228da6020.html
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杠杆调整： 调整制动缸活塞行程时，两转向架制动力须均衡，其２根下拉杆（或中拉杆）圆销组装后的销孔相差不超过孔（装用２个制动缸且在车辆两端布置的车辆不做要求）。

A. 2

B. 1

C. 3

D. 4

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e907-89b6-d990-c07f-52a228da600f.html
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间隙增大试验：制动机缓解后，撤去闸瓦与车轮之间的垫板，制动后制动缸活塞行程须变长。反复制动、缓解（）次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不大于10mm。

A. 4

B. 5

C. 2

D. 3

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分配阀、缓解阀、编织制动软管总成可不分解检修

解析：须

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制动管系组装时应兼顾其他部分接口，紧固顺序应避免产生组装抗力。
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微控单车检查及机能试验：确认单车试验器总风源压力须不低于（）kPa，单车试验器压力为500kPa。

A. 500

B. 600

C. 550

D. 650

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e907-89b6-d5a8-c07f-52a228da6019.html
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