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车辆钳工-制动钳工技能

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车辆钳工-制动钳工技能

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单选题

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扁孔圆销的窜动量应为（），圆销端部不得与其它零部件干涉，超限时更换。

A、2mm~5mm

B、4mm~6mm

C、2mm~10mm

D、0mm~6mm

答案：C

车辆钳工-制动钳工技能

制动管组装时，所有固定件和管卡、管夹均应处于松弛状态，管吊座为长圆孔时，固定件应有垫圈。

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KZW系列空重车自动调整装置半重车位试验：将抑制盘上移，在触头与触板之间插入规定的半重车位试验垫板。单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，置（）位减压160kPa，置３位保压。制动缸压力应符合规定。压力稳定后，保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa。置１位缓解，制动缸压力须降至零。

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将E形密封圈套入法兰体与接头体间的环槽中，不得倾斜、扭曲、咬边。使用直尺测量橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上，但不大于（）mm

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组装制动缸时，内壁、活塞及皮碗等零部件周围须均匀涂抹（）制动缸脂，

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器体、集尘盒及止尘伞裂损时更换，丢失时补装

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制动安定试验：120／120-1型制动机：单车试验器置１位充气，待副风缸充至定压后，置３位保压，开启专用安定试验位，制动管减压（）kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于5kPa。

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制动缸缓解试验：待副风缸充至定压后，单车试验器置３位，开启专用紧急试验位，施行紧急制动，制动管压缩空气排尽后，拉缓解阀手柄至全开位3s～5s后松开，制动缸压力应能（）。

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空重车自动调整装置： KZW系列传感阀，测重行程21，触头与横跨梁触板的间隙

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制动管系接头紧固后，制动管与管吊座间隙大于或小于管垫厚度（）mm时不应组装，不得采用强力、火焰矫正方式组装。

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制动主管法兰螺栓、管卡、管夹应由主、支管三通两端顺序紧固，先法兰后管卡或管夹。

题目内容

(

单选题

)

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车辆钳工-制动钳工技能

扁孔圆销的窜动量应为（），圆销端部不得与其它零部件干涉，超限时更换。

A、2mm~5mm

B、4mm~6mm

C、2mm~10mm

D、0mm~6mm

答案：C

相关题目

制动管组装时，所有固定件和管卡、管夹均应处于松弛状态，管吊座为长圆孔时，固定件应有垫圈。

解析：平垫圈

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A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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将E形密封圈套入法兰体与接头体间的环槽中，不得倾斜、扭曲、咬边。使用直尺测量橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上，但不大于（）mm

A. 3

B. 2

C. 4

D. 5

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组装制动缸时，内壁、活塞及皮碗等零部件周围须均匀涂抹（）制动缸脂，

A. 85D

B. 89D

C. 83D

D. 87D

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器体、集尘盒及止尘伞裂损时更换，丢失时补装

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A. 100

B. 150

C. 200

D. 250

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A. 下降明显

B. 下降到零

C. 上升明显

D. 变化

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空重车自动调整装置： KZW系列传感阀，测重行程21，触头与横跨梁触板的间隙

A. 3±1

B. 2±1

C. 5±1

D. 4±1

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制动管系接头紧固后，制动管与管吊座间隙大于或小于管垫厚度（）mm时不应组装，不得采用强力、火焰矫正方式组装。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 8

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制动主管法兰螺栓、管卡、管夹应由主、支管三通两端顺序紧固，先法兰后管卡或管夹。

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