站台区域发生危及行车安全的事件应使用哪个应急设备（ ）。

解析：的答案是D。这道题中，选项A、B和C都是正确的陈述，符合规定。然而，选项D是错误的，因为乘客违反轨道交通乘客守则时，运营单位是有权劝离或拒绝提供服务的。

解析：题目表述为"车站同方向连续2列列车发出后，岛式站台滞留乘客达到站台宽度1/4或侧式站台滞留乘客达到站台宽度1/3，采取限流措施"。根据题目内容可以得出，当岛式站台滞留乘客达到站台宽度的1/4或侧式站台滞留乘客达到站台宽度的1/3时，应采取限流措施。因此，答案选项 A.正确是正确的。

解析：车体的构成由底架、（ ）车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。 A. 转向架 B. 车窗 C. 车门 D. 侧墙 答案:D 解析：根据题目描述，车体的构成包括底架、车顶和端墙等部件。选项中只有"D. 侧墙"符合描述，因为侧墙是车体的一部分，其他选项如转向架、车窗和车门并不是车体构成的一部分。

解析：题目解析：这道题考察的是可以进行LCB操作的情况。LCB操作是指站台门的列控系统操作，根据选项，只有当列车到站停稳后，车门打开，但站台门单门无法自动开启时，才可以进行LCB操作。因此，选项A "列车到站停稳后，车门打开，站台门单门无法自动开启时" 是可以进行LCB操作的情况的答案。其他选项中的情况并不符合进行LCB操作的条件。

解析：题目要求选择地铁的旅行运行速度一般在哪个范围内。选项A表示40--80km/h；选项B表示35--45km/h；选项C表示20--30km/h；选项D表示50--60km/h。根据常见的地铁运行速度，一般在35--45km/h之间，所以选项B是正确答案。

解析：大运量城市轨道交通系统是指高峰时段单向运输能力达到（ ） A. q≧3万人次/小时 B. 1.5万人次/小时≦q﹤3万人次/小时 C. 0.5万人次/小时≦q﹤1.5万人次/小时 D. q ﹤0.5万人次/小时 答案:A 答案解析：选项A的q≧3万人次/小时表示大运量城市轨道交通系统的定义。这意味着在高峰时段，该系统的单向运输能力至少为3万人次/小时。这种系统适用于人口密集、交通需求大的城市，能够有效地应对高峰期的客流需求。

解析：题目解析 正确答案是：A. 突降暴雨时需关闭出入口扶梯，B. 巡视中发现扶梯有异响，C. 有人从扶梯摔倒时。 解析：选项A指出在突降暴雨时需要关闭出入口扶梯，这是因为扶梯的表面可能变得湿滑，增加了乘客滑倒的风险。选项B指出巡视中发现扶梯有异响，这也是一个潜在的故障迹象，有可能引起安全问题，需要及时关闭进行维修。选项C指出有人从扶梯摔倒时需要关闭扶梯，这是为了避免更多的人受伤，及时采取安全措施。

解析：单程票有效期自发售时起至（）时止，均可在发售站进站使用。 A. 任意时间 B. 发售后4小时 C. 发售后2小时 D. 当天运营结束 答案:D 解析：选项D. 当天运营结束是正确答案。单程票是一种只能在发售当天有效的票种，其有效期限是从发售时起直到当天的运营结束时。因此，持有单程票可以在发售站进站使用，但只限当天使用，过了当天运营结束时间后就不能再使用了。

解析：题目解析 答案：C 解析：灭火器压力表指针在红区表示压力过低。如前面所述，灭火器压力表的红区表示压力过低，这表明灭火器内的压力不足，可能导致灭火器无法正常工作。在这种情况下，需要及时更换或充实灭火器，以确保在需要时能够有效地使用。

解析：题目解析： 这道题询问站台门故障的处理方法。根据答案选项，选项A表示使用就地控制盘PSL进行操作，选项B表示手动解锁，选项C表示使用IBP盘控制，选项D表示使用就地控制盒LCB进行操作。根据常规的处理方法，当站台门故障时，可以通过就地控制盘PSL进行操作，手动解锁门，使用IBP盘控制进行控制，或者使用就地控制盒LCB进行操作。因此，答案选项ABCD包含了常见的处理方法。