车站日常客流组织主要由（）组成。

解析： 题目要求选择一个关于火灾处理原则的正确说法。A选项提到发现火灾处于初起阶段，允许"先报告，后处置"，这是正确的做法，因为在初期阶段报告火灾可以更早地得到支援；B选项提到直接使用消防栓灭火，这是错误的做法，因为使用消防栓应该在经过专业培训后使用；C选项提到员工优先疏散，这也是正确的做法，因为员工的安全应该放在首位；D选项提到原则上，禁止穿越火灾现场进行疏散，这也是正确的做法，因为穿越火灾现场可能会危及人员安全。因此，选项D是正确的说法，即答案为D。

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解析： 题目要求选出在站台门失电后可以打开单樘门的操作。选项A的LCB是列车控制盘，不是用于打开站台门的操作。选项B的手动解锁是正确的操作，当站台门失电时可以使用手动解锁装置打开单樘门。选项C的PSL是站台门门头指示灯，也不是用于打开站台门的操作。选项D的IBP盘是集中控制盘，也不是用于打开站台门的操作。因此，选项B，即手动解锁，是正确的答案。

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解析：题目解析 题目：关于灭火器性能不正确的检查方法是（ ）。 A. 检查灭火器的铅封，确保铅封完好 B. 检查灭火器的橡胶软管、喷嘴，确保无破损 C. 检查灭火器的压力表，确保压力合格 D. 检查灭火器是否按照规定位置摆放 答案:D 解析：在灭火器的性能检查中，检查灭火器是否按照规定位置摆放是一个正确的方法。如果灭火器没有正确地放置在指定位置，那么在紧急情况下可能无法及时找到并使用灭火器。选项 A、B、C 都是关于灭火器性能检查的方法，但是它们并不能判断灭火器是否摆放正确。因此，正确答案是选项 D. 检查灭火器是否按照规定位置摆放。

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解析：题目解析 答案: C 解析：站管范围是指车站站台板及两端各 20 米的线路。根据题目描述，我们需要找到一个与站台板及两端线路长度相关的选项。选项 C 中的 20 米正好符合题目要求。

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解析：题目解析：车站通过（ ）监控车站AFC设备工作状态。选项B. SC。根据题目信息，车站通过SC（Station Computer，车站计算机系统）监控车站AFC（Automatic Fare Collection，自动收费系统）设备的工作状态，这包括票卡读写器、进出站闸机等设备的运行情况。

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解析：题目解析 题目要求将句子"Please pay attention to the announcement."翻译成中文。然而，"请注意行驶车辆"并不是该句子的正确中文翻译。因此，答案选项B是正确的。

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解析：施工作业防护遵循"谁设置谁撤除"的原则，实行“自控、互控、他控”。 答案: A（正确） 解析：这道题的答案是正确的。在施工作业中，防护措施的设置和撤除应该遵循"谁设置谁撤除"的原则，即由设置防护措施的人员负责撤除。此外，施工作业防护还应实行“自控、互控、他控”，即施工人员自我控制，互相控制，以及其他相关人员的控制，以确保施工过程中的安全。

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解析：司机进行“关门”操作；站台门其中一道滑动门故障未能关闭。 站台人员需将故障门置于（ ），并在故障门处做好客流组织工作，直至故障门修复正常。 A. 手动位 B. 自动位 C. 隔离位 D. 关门位 答案:A 解析：题目描述了司机进行"关门"操作时，如果站台门中的一道门故障未能关闭，站台人员应将故障门置于哪个位置。根据选项中的描述，选项A中的"手动位"是将故障门置于正确位置并进行客流组织工作的选项，因此选择A作为答案。

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解析：遇车站发生火灾、地震等紧急情况后，通过（ ）将车站AFC系统降级为紧急放行模式，全部AG处于打开状态，乘客直接出站。 答案:AB 解析: 在紧急情况下，需要将车站的AFC系统降级为紧急放行模式，同时将全部AG（安全门）处于打开状态，以便乘客可以直接出站。选项AB符合要求：A代表AFC系统（Automatic Fare Collection System，自动售票进出闸系统），B代表AG（Automatic Gate，安全门）。这样，车站的安全门全部打开，乘客可以紧急放行。

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解析：发生火情，进行人员疏散时，可使用荧光导向绳为疏散人员指引疏散路线。 答案: A.正确 解析：荧光导向绳是一种发光的绳索，在火灾等紧急情况下可以作为疏散指引线路使用。由于它在暗处能发出荧光，能够提供明显的方向指引，有助于疏散人员快速、有序地撤离危险区域。

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