单/双机牵引道岔，均由（）人进行手摇道岔，其中至少需有一名行车值班员或行车值班员以上岗位人员下岔区操作。

　运营分公司的安全管理体系由决策层、管理层、（） 三级组成

　各部门 （中心）负责职责范围内安全管理工作，建立、健全（），完善安全生产条件，确保生产安全。

　运营分公司设立（），依照国家法律法规和运营分公司的规章制度，对安全生产工作实施监督管理。

　列车2号线运行至1号线跨线时的联控标准用语：准地铁大厦站折返线 XXX#车以　模式凭地面信号动车，运行至地铁大厦站上行/下行待命。

　列车2号线运行至1号线跨线时的联控标准用语：准地铁大厦站折返线XXX#车确认道岔位置正确后以RMF模式凭地面信号动车，限速15km/h经1/2号线联络线运行至1号线地铁大厦站　换端待命。

　列车2号线运行至1号线跨线时的联控标准用语：准地铁大厦站下行XXX#车以RMF模式凭　及车站手信号动车，运行至地铁大厦站折返线换端待命。

　列车1号线运行至2号线跨线时的联控标准用语：准地铁大厦站折返线XXX#车以　模式凭地面信号动车，运行至地铁大厦站下行待命。

　列车1号线运行至2号线跨线时的联控标准用语：准地铁大厦站虚拟站折返线XXX#车确认道岔位置正确后以　模式凭地面信号动车，限速15km/h经1/2号线联络线运行至2号线地铁大厦站折返线换端待命。

　列车1号线运行至2号线跨线时的联控标准用语：准地铁大厦站下行XXX#车以　模式凭信号及车站手信号动车，运行至地铁大厦站折返线换端待命。

　列车2号线运行至1号线跨线时由驾驶员确认进路正确运行至地铁大厦站2下行站台　后报2号线行调 。