钢柱两线间的基础标高要高出地面（ ）。

中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度，承力索中心锚结辅助绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于接触线300mm以上。

中心锚结布置的原则是：使中心锚结两边线索的张力尽量相等。直线区段，一般设在锚段中间处；曲线区段，一般设在靠曲线多、半径小的一侧。

二跨式中心锚结的结构为：导线锚结绳利用专用线夹固定在承力索上，在跨距内增设一根承力索与定位点腕臂固定后，锚固在两侧支柱上，使该跨距承力索不产生位移。( )

站场防串中心锚结的结构为：在软横跨两端跨中位置的导线锚结绳固定在承力索上，承力索通过一段辅助绳固定在悬吊滑轮上。( )

全补偿中心锚结的结构为：导线锚结绳利用专用线夹或钢线卡子固定在承力索上，承力索辅助绳锚固在两侧支柱上。( )

补偿滑轮完整无损、转动灵活,油槽内灌注润滑油；定滑轮槽应保持铅垂状态,动滑轮槽偏转角度不得大于45°。

弹簧补偿装置主要由储能组件、承锚角钢、制动装置、锁定装置、刻度盘、渐开轮面等部分组成。

张力自动补偿装置，它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。( )

全补偿链形悬挂，即承力索和接触线两端下锚处均装设补偿装置。

补偿器的坠砣重量允许偏差为额定张力的±5％。( )