网络硬线开关门旁路启激活至网络位后，列车给出的开门信号路径由硬线改为网络控制。

A. A、如果列车有车厢停在站台范围，车站按压紧停防护后，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，车站人员在车厢内对应误开的车门处协助查看是否有乘客掉下轨道。

B. B、如果列车不在站台范围，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，并在车厢内对应误开的车门处查看是否有乘客掉下轨道。

C. C、关闭车门（如列车未对位停车,关门后进行对位停车）。

D. D、如是列车设备原因错开车门时，不用理会，继续运行。

A. A、机械钩头

B. B、解钩风缸

C. C、主风缸管MRP的风管接头

D. D、电动钩头的控制机构

E. E、对中装置

A. A、灯光熄灭

B. B、显示不正确

C. C、显示不明

D. D、显示蓝灯

A. A.当有列车进路办理至存车线时，站台自动扣车不能自动取消

B. B.2列车经直股进路出站进入区间后，系统会对站台自动设置扣车（目前系统参数设置区间最大停车数为3），

C. C.在列车未运行至下一站台的情况下，后续进入存车线的列车进路触发至存车线后，会导致该站台的自动扣车命令无法自动取消

D. D.此时需要行调在MMI上人工取消站台扣车命令。

A. A、一般事故

B. B、险性事件

C. C、一般事件

D. D、事件苗头

A. A、必须将救援车两端 ATC 切除开关打至“合位”

B. B、连挂、解钩

C. C、司机换端后以 NRM 模式运行至存车线或备用线上

D. D、司机换端后以 RM 模式运行至存车线或备用线上