动车试验前应确认本班全体人员处于安全区域及客车车体下部无人作业并鸣笛。

A. A、如果列车有车厢停在站台范围，车站按压紧停防护后，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，车站人员在车厢内对应误开的车门处协助查看是否有乘客掉下轨道。

B. B、如果列车不在站台范围，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，并在车厢内对应误开的车门处查看是否有乘客掉下轨道。

C. C、关闭车门（如列车未对位停车,关门后进行对位停车）。

D. D、如是列车设备原因错开车门时，不用理会，继续运行。

A. A 联锁机

B. B 道岔

C. C 信号机

D. D 计轴

E. E 联锁控制终端

A. A、过程中

B. B、准备中

C. C、厂调处

D. D、作业现场

A. A.55

B. B.60

C. C.65

D. D.70

A. A、列车在站停稳后，应先确认列车停在规定的范围内（停车标±60cm 内）。

B. B、开关屏蔽门、车门时，必须严格执行“一确认、二呼唤、跨半步、再开门”的作业程序。

C. C、动车前，司机确认屏蔽门、车门状态，确认屏蔽门与车门之间空隙无夹人夹物，方可进司机室。

D. D、遇特殊情况（如客流大、列车晚点等）时，加强与车站联系，先关屏蔽门确认空隙安全后再关车门，再次确认空隙安全。

E. E、三人机班值乘时，只需要两人进行站台作业，另一人留在司机室内做好监控。按学员、司机的顺序走出司机室。关门后，按学员、司机的顺序进入司机室

A. A、障碍物探测系统报警系统若在列车启动前发出报警，应由司机再次确认屏蔽门与列车间隙是否有夹人夹物的情况。

B. B、若屏蔽门与列车间隙确实存在夹人夹物的情况，参考«屏蔽门夹人夹物事件处理»进行处理。

C. C、若无夹人夹物情况，则属于障碍物探测报警系统误报，为使列车尽快离站，应由司机按下PSL上“消音按钮”，消除蜂鸣报警后即可发车。

D. D、若有夹人夹物情况，运行至下一站处理。

A. A.35

B. B.45

C. C.55

D. D.65