车辆段设有出/入段线与正线连接，段内线路按作业目的、功能可分为运用线（包括试车线、停车列检棚线、洗车线、牵出线等）、检修线（包括双周/三月检库线、定/临修库线、不落轮库镟修线等）。

A. A正线

B. B辅助线

C. C车厂线

D. D试车线

E. E转换轨

A. A、班前8小时严禁喝酒；当班时严禁接听或拨打任何私人电话等影响工作的行为（包含收发短信、上网、看电子书、听音乐等），严禁携带便携式音响、游戏机等娱乐工具及与工作无关的书籍上车。

B. B、封锁及原路折返时严禁未得到车厂调度或行调的同意，未确认好道岔位置就盲目动车。

C. C、严格遵守动车前认真确认行车五要素：凭证（指信号、路票、调度命令）、道岔、进路、牵引、制动。

D. D、调试列车在区间停车时，严禁车上调试人员随意下线路，司机做好监督，如需下线路作业时，注意清点好人数，需要报调试负责人批准。

E. E、列车在两端终点站或在中间站需要折返，换端后司机认真确认信号机、道岔（无信号机、道岔的车站时凭行调命令）正确并与行调落实运行进路后方可开主控钥匙凭调试负责人的指令动车。

A. A发布线路限速或取消限速（限速时间24小时及以上）

B. B非运营期间施工开行列车（包括工程车、电客车）

C. C封锁、开通线路时

D. D改变列车驾驶模式

E. E组织列车清客、救援

F. F行调认为有必要记录的命令

A. A、处理拖延

B. B、推托责任

C. C、姑息纵容

D. D、隐瞒不报

E. E、不如实反映

A. A.派班员

B. B.信号楼值班员

C. C.车厂调度

D. D.检修调度

A. A、事故原因没有查清不放过

B. B、事故责任者没有严肃处理不放过

C. C、防范措施没有落实不放过

D. D、广大员工没有受到教育不放过

E. E、事故责任人未受到经济处罚不放过

A. A.确认列车已获取定位信息

B. B.DMI显示ATPM/ATO模式可用确认方向手柄向前，牵引制动手柄在零位

C. C.若ATO模式无法动车，则尝试ATPM模式动车

D. D.若ATPM模式无法动车，报行调授权切除ATC

A. A、特别重大事故

B. B、一般事故

C. C、险性事故

D. D、一般事件

A. A、-TC*MP*M=M*MP*TC-

B. B、-TC*MP*M-M*MP*TC-

C. C、==TC*MP*M=M*MP*TC==

D. D、=TC*MP*M=M*MP*TC-