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列车在区间内疏散乘客的作业程序司机处理正确的是（）。

A、A、司机接到行调在区间疏散乘客的命令后，向行调确认疏散的方向

B、B、广播安抚乘客

C、C、待车站人员到达后，广播引导乘客疏散，同时打开疏散端靠疏散平台侧的第一个可解锁车门

D、D、确认人员全部疏散后关闭车门，并报告行调，听从行调指挥。

答案：ABCD

解析：中

轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

洗车完毕与信号楼联系后，确认（）信号机显示白灯及道岔开通侧股后。。

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司机到DCC 与调试负责人共同确认调试作业内容、项目等注意事项。

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有调试、试验计划时，派班员至少提前（）通知相关客车队长、添乘人员和值乘司机

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司机正线调试作业在车辆段，接到DCC 的调度书面命令，凭出库/段信号出段，在转换轨联系厂调

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乘客擅自进入隧道（线路）的应急处理程序（）

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列车在CBTC-ATO、CBTC-ATB、CBTC-ATPM、BM-ATO、BM-ATPM模式下车门才能与屏蔽门联动，当车门打开或关闭时屏蔽门不能同步动作,需人工操作手动打开屏蔽门；车门模式选择开关（自动/半自动）只有在CBTC-ATO模式下可用。

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从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）

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发现故障或接到故障的通知后，立即安排人员前往协助处理故障滑动门，并做好乘客引导工作。（）

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发布书面命令的情况有（紧急情况下可先用口头命令，事后补发书面命令）：

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事故（事件）的责任划分主要责任负有事故（事件）损失及不良影响（）的责任？

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多选题

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轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

列车在区间内疏散乘客的作业程序司机处理正确的是（）。

A、A、司机接到行调在区间疏散乘客的命令后，向行调确认疏散的方向

B、B、广播安抚乘客

C、C、待车站人员到达后，广播引导乘客疏散，同时打开疏散端靠疏散平台侧的第一个可解锁车门

D、D、确认人员全部疏散后关闭车门，并报告行调，听从行调指挥。

答案：ABCD

解析：中

相关题目

洗车完毕与信号楼联系后，确认（）信号机显示白灯及道岔开通侧股后。。

A. A、D1

B. B、D3

C. C、D5

D. D、D7

解析：高

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司机到DCC 与调试负责人共同确认调试作业内容、项目等注意事项。

解析：低

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有调试、试验计划时，派班员至少提前（）通知相关客车队长、添乘人员和值乘司机

A. A.1小时

B. B.3小时

C. C.8小时

D. D.24小时

解析：低

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司机正线调试作业在车辆段，接到DCC 的调度书面命令，凭出库/段信号出段，在转换轨联系厂调

解析：低

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乘客擅自进入隧道（线路）的应急处理程序（）

A. A、确认人员在安全位置后可以限速通过并报行调。

B. B、发现有人在隧道时，立即停车，报行调并做好广播，安抚乘客。

C. C、加强与与行调、车站的沟通；

D. D、添乘人员上车后，按行调要求限速驾驶。

E. E、加强对事发区间的了望。

解析：中

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解析：低

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解析：中

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发现故障或接到故障的通知后，立即安排人员前往协助处理故障滑动门，并做好乘客引导工作。（）

解析：低

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发布书面命令的情况有（紧急情况下可先用口头命令，事后补发书面命令）：

A. A发布线路限速或取消限速（限速时间24小时及以上）

B. B非运营期间施工开行列车（包括工程车、电客车）

C. C封锁、开通线路时

D. D改变列车驾驶模式

E. E组织列车清客、救援

F. F行调认为有必要记录的命令

解析：低

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事故（事件）的责任划分主要责任负有事故（事件）损失及不良影响（）的责任？

A. A、100％

B. B、50％-99％

C. C、70％-90％

D. D、80％-99％

解析：低

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