屏蔽门夹人夹物事件处理程序中，下列说法错误的是（ ）。

A. A、在车厂调度的指挥下，负责完成车厂内电客车转线、调车、调试、整备、洗车等作业

B. B、严格执行车辆调试、试验的有关规定，安全及时地完成电客车在试车线上的调试、试验工作。

C. C、在车厂调度及派班员的安排下，负责车厂加开列车至正线的驾驶。

D. D、负责管理、监控、协助信号楼所有作业及安全。

A. A、进车厂信号机

B. B、接、发车兼调车信号机

C. C、调车信号机

D. D、阻拦信号机

E. E、调试信号机

A. A、到达司机：驾驶列车从XX 客运站下行/XX 站上行开出后，用手持台呼接车司机：“接XX 次司机，准备接车。”

B. B、接车司机：接车司机在终点/折返站提前 2 分钟在站台指定位置接车，接到到达司机呼叫时 回应：“接 XX 次司机，准备接车，接车司机明白。”

C. C、到达司机：驾驶列车从安吉客运站上行/金象站下行开出后，用手持台呼接车司机：“接XX 次司机，准备接车。”　

D. D、接车司机：接车司机在终点/折返站提前 1 分钟在站台指定位置接车，接到到达司机呼叫时 回应：“接 XX 次司机，准备接车，接车司机明白。”

A. A、调试司机须与添乘司机共同确认调度命令与调试任务书，并共同签名确认报行调同意后方 可进行调试

B. B、司机必须根据行调命令按照调试负责人的要求安全操纵电客车

C. C、凡是需要动车前，须得到调试负责人同意并确认行车凭证正确后方可动车，确认动车“五 要素”（进路、信号、道岔、车门、制动）

D. D、调试司机在调试期间接到行调命令，必须双司机共同核对确认（仅需一人复诵）

A. A、事故处理主任、抢险指挥小组、抢险指挥领导小组及现场总指挥

B. B、抢险指挥小组 、事故处理主任、抢险指挥领导小组及现场总指挥

C. C、事故处理主任、抢险指挥领导小组及现场总指挥、抢险指挥小组

D. D、抢险指挥小组、抢险指挥领导小组及现场总指挥、事故处理主任

A. A、2000kW

B. B、200kW

C. C、190kW

D. D、1000kW

A. A、如果列车有车厢停在站台范围，车站按压紧停防护后，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，车站人员在车厢内对应误开的车门处协助查看是否有乘客掉下轨道。

B. B、如果列车不在站台范围，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，并在车厢内对应误开的车门处查看是否有乘客掉下轨道。

C. C、关闭车门（如列车未对位停车,关门后进行对位停车）。

D. D、如是列车设备原因错开车门时，不用理会，继续运行。

A. A、红色灯光-禁止越过该信号机

B. B、黄色灯光-允许越过该信号机，运行至出厂信号机前停车

C. C、白色灯光-允许越过该信号机调车

D. D、蓝色灯光-禁止越过该信号机

A. A.车厂调度

B. B. OCC

C. C. 设备调度

D. D. 检修调度