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（）是当列车无法实现车门-滑动门对标时进行紧急疏散的应急通道，可从轨行区用推杆或在站台侧用专用钥匙打开。

A、A、滑动门

B、B、应急门

C、C、固定门

D、D、端门

答案：B

解析：低

轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

两个辅助逆变器（SIV）严重故障，可能会造成客室照明降为紧急照明。

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出库检车中若发现DMI显示“初始化失败”信息，可以不用重启ATC设备或重启列车出厂（出库检车中若发现DMI显示“初始化失败”信息，应重启ATC设备或重启列车，待DMI显示“初始化成功”确保ATC设备能正常工作，才能出厂）。

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列车到达 ATB 自动折返授权区域时，按压“ATB”按钮，信号屏显示“ATB”折返图标为（）。

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当司机发现所有滑动门不能开门时，（）秒钟内尝试完成操作PSL开门，若仍不能开门则立即通知车站派员前往协助处理，并报告行调。

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点式后备模式下，紧停与屏蔽门状态（）影响信号机显示，（）造成列车紧急制动。

下面说法正确的是（）

列车在站台火灾应急处理错误的是（）

二级指挥为（）：

列车任何部分已越过出厂信号机时，司机必须得到信号楼值班员同意，并接到车厂调度同意退行的命令后，方可退行，此时由车厂调度与行调办理手续，按列车回厂办理，信号楼值班员和司机应认真确认进路，司机必须换端操纵。

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电话闭塞法在信号联锁故障时使用。司机凭发车指示信号作为进入区段进路的凭证，一个区段进路内只允许一列车以NRM模式限速25km/h运行。（）

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单选题

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轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

（）是当列车无法实现车门-滑动门对标时进行紧急疏散的应急通道，可从轨行区用推杆或在站台侧用专用钥匙打开。

A、A、滑动门

B、B、应急门

C、C、固定门

D、D、端门

答案：B

解析：低

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两个辅助逆变器（SIV）严重故障，可能会造成客室照明降为紧急照明。

解析：低

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解析：中

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列车到达 ATB 自动折返授权区域时，按压“ATB”按钮，信号屏显示“ATB”折返图标为（）。

A. A.红色

B. B.白色

C. C.绿色

D. D.黄色

解析：低

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当司机发现所有滑动门不能开门时，（）秒钟内尝试完成操作PSL开门，若仍不能开门则立即通知车站派员前往协助处理，并报告行调。

A. A.5

B. B.10

C. C.15

D. D.20

解析：中

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点式后备模式下，紧停与屏蔽门状态（）影响信号机显示，（）造成列车紧急制动。

A. A、会/会

B. B、不会/会

C. C、会/不会

D. D、不会/不会

解析：高

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下面说法正确的是（）

A. A、正线行车中断时间由事故发生的时间起至实际恢复列车行车条件的时间止。

B. B、列车与其他调车作业的客车车组、机车、车辆、设施、设备等互相冲撞而发生的事故（事件），按列车事故（事件）论。

C. C、列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故（事件），按调车事故（事件）论。

D. D、整备作业过程中发生的行车事故（事件），按列车事故（事件）论。

E. E、开行救援列车、抢险列车不属于向占用区间或区段错发出列车

解析：高

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列车在站台火灾应急处理错误的是（）

A. A、司机应经行调同意后打开车门、屏蔽门，疏散客车内乘客；

B. B、司机应施加停放制动、降下集电靴；

C. C、司机应做好个人防护，到现场进行灭火；

D. D、火灾扑灭后动车前，负责确认车况，并报行调。

解析：中

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二级指挥为（）：

A. A车站值班站长

B. B车厂调度

C. C检修调度

D. D通号调度

E. E维修调度

解析：中

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解析：中

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电话闭塞法在信号联锁故障时使用。司机凭发车指示信号作为进入区段进路的凭证，一个区段进路内只允许一列车以NRM模式限速25km/h运行。（）

解析：低

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（ ）是当列车无法实现车门-滑动门对标时进行紧急疏散的应急通道，可从轨行区用推杆或在站台侧用专用钥匙打开。

（）是当列车无法实现车门-滑动门对标时进行紧急疏散的应急通道，可从轨行区用推杆或在站台侧用专用钥匙打开。