A、A、发现两对及以下滑动门不能正常开启时，马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。 同时通知车站人员，报告行调。
B、B、发现三对及以上滑动门不能开启时，使用客室广播通知乘客手动操作打开故障的滑动门或利用正常开启的滑动门下车。同时通知车站人员，报告行调。
C、C、乘客上下完毕，司机以正常模式动车后报行调。
D、D、动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
答案：C
解析：高
A、A、发现两对及以下滑动门不能正常开启时，马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。 同时通知车站人员，报告行调。
B、B、发现三对及以上滑动门不能开启时，使用客室广播通知乘客手动操作打开故障的滑动门或利用正常开启的滑动门下车。同时通知车站人员，报告行调。
C、C、乘客上下完毕，司机以正常模式动车后报行调。
D、D、动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
答案：C
解析：高
A. A、安全第一、预防为主、综合治理
B. B、集中领导、统一指挥、逐级负责
C. C、联劳协作、互相监督、
D. D、安全为主、效率为辅
解析：中
A. A、发现隧道有人，司机立即拉停列车, 播放临时停车广播；
B. B、初步判断列车与人的情况（是否撞上或越过等），并向行调报告有关情况；
C. C、若列车头部撞上，限速5km/h后退，确认现场情况报行调；
D. D、若列车头部未撞人，则按行调的指示，确认人员已处于不侵限位置，限速（25km/h）运行到前方车站。
解析：中
A. A、列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点；
B. B、停车列车越过信号机或警冲标；
C. C、不含因紧急情况扣车、信号突变等，致使列车采取紧急制动后越出信号机的；
D. D、冒进信号属于一般事件
解析：中
A. A、列车 HMI 上网压显示逐渐下降至 0
B. B、列车失去牵引力
C. C、列车 HMI 上VVVF 轻微故障，电机图标显黄
D. D、列车启动紧急照明、空调自动启动通风
解析：中
A. A.为降级运行模式
B. B.可由标准信号机系统为列车提供全面的联锁防护
C. C.在该级别下，司机根据行调指令动车驾驶列车
D. D.为联锁级列车控制
解析：高
解析：中
解析：中
A. A、20km/h
B. B、25km/h
C. C、30km/h
D. D、15km/h
解析：低
A. A.35
B. B.60
C. C.65
D. D.70
解析：低
A. A、信号
B. B、路票
C. C、调度命令
D. D、以上都是
解析：高
