双周计划申报，各单位于计划提报周周一（ ）前填报两周核心计划。

A. A、行调 车厂调度

B. B、信调 信号楼

C. C、值班站长 检修调度

D. D、值班员 客车队长

A. A、若列车能够维持运行则使用司机室对讲通知乘客，用语为“尊敬的乘客请注意，您已进入列车非公共区域，请勿触动任何设备，稍后会有工作人员陪同您离开，敬请配合！”维持列车进站，按列车在车站发现乘客进入驾驶室处理；

B. B、若乘客触动列车设备导致列车产生紧制，司机立即报行调申请去现场处理；

C. C、司机到达后端驾驶室时，先将乘客请出驾驶室，再检查驾驶室内各设备状态，恢复被误动的设备。

D. D、记下乘客特征及所在位置，通知行调，列车到下一站后通知车站人员进行处理。

E. E、待车站人员处理完毕，凭好了信号后动车。

A. A.司机 调车员

B. B.司机 司机

C. C.调车员 司机

D. D.调车员 调车员

A. A. 确认封锁区域是否满足调试的需要，如不满足条件则拒绝该项测试

B. B. 调试时开始试验的第一趟或停止试验超过 2 小时需重新进行试验时，先进行制动测试，再次压 道

C. C. 列车在进行高速调试前必须测试列车的牵引及制动系统是否良好

D. D. 在正线进行高于 60km/h 及以上的高速试验时，两端须各有一个区间（一站一区间）作为防护 并须从封锁区段起点站开始，且进站速度严格按《2 号线行车组织规则（试行）》执行

A. A.确认列车已获取定位信息

B. B.DMI显示ATPM/ATO模式可用确认方向手柄向前，牵引制动手柄在零位

C. C.若ATO模式无法动车，则尝试ATPM模式动车

D. D.若ATPM模式无法动车，报行调授权切除ATC

A. A、20

B. B、30

C. C、40

D. D、50

A. A、如果列车有车厢停在站台范围，车站按压紧停防护后，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，车站人员在车厢内对应误开的车门处协助查看是否有乘客掉下轨道。

B. B、如果列车不在站台范围，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，并在车厢内对应误开的车门处查看是否有乘客掉下轨道。

C. C、关闭车门（如列车未对位停车,关门后进行对位停车）。

D. D、如是列车设备原因错开车门时，不用理会，继续运行。