4个电制动无效限速（）km/h

A. A、站台岗观察所夹物品不影响行车应用对讲机通知司机车门夹物，请广播安抚乘客，并报告本站车控室，司机继续动车到前方站再做处理，车控室接报后通知前方站，并报行调。车站对讲机联系不上司机时，由车站报行调通知司机处理。

B. B、前方站接报后应立即要求站台岗赶往夹物地点，接车时确认安全，列车到站后，站台岗应在现场确认安全状况，报告司机及车控室，车控室把信息报行调；对于异常情况，司机报行调按行调命令执行。

C. C、报告、接收车门正常关闭后发现夹人夹物信息时，注意明确是列车运行方向哪一侧，如前方停车站需开另一侧车门时，车站人员立即进入客室处理，需解锁车门处理时司机配合。

D. D、重新开关车门待车站处理后再关门动车。

A. A、“集中领导、统一指挥”　　　　　　

B. B、“高度集中、统一指挥、逐级负责”

C. C、“统一指挥、逐级负责”　　　　　　

D. D、“集中领导、统一指挥、逐级负责”

A. A .NRM

B. B.RM

C. C. ATPM

D. D . ATO

A. A.低速

B. B.高速

C. C.间歇

D. D.洗车

A. A、一站一区间

B. B、两站一区间

C. C、两站两区间

D. D、三站两区间

A. A、ATC+ON

B. B、ATC+OFF

C. C、TCMS+ON

D. D、ATC+TCMS

A. A.紧急制动

B. B.牵引封锁

C. C.继续运行

D. D.以上答案都错

A. A、特别重大事故、重大事故、一般事故、险性事件、一般事件和事件苗头。

B. B、特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、一般事件和事件苗头。

C. C、重大事故、大事故、一般事故、险性事件、一般事件和事件苗头

D. D、特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、险性事件、一般事件和事件苗头。