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A 类作业，须经（）批准，方可进行。

A、A. 厂调

B、B. 行调

C、C. 检调

D、D. 设备调度

答案：B

解析：低

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司机加强与行调和车站联系，对于需经车站中转的行车指示或命令可以无须复诵，命令不清不准动车，严禁臆测行车

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接触网停电时，列车在站台、区间计划停车超过30分钟时，司机需对列车施加停放制动，分主断，并将方向手柄置零位。（）

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司机室双针压力表白色指针指示大于()kPa后持续上升，则终点站退出服务

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车辆段设有出/入段线与正线连接，段内线路按作业目的、功能可分为运用线（包括试车线、停车列检棚线、洗车线、牵出线等）、检修线（包括双周/三月检库线、定/临修库线、不落轮库镟修线等）。

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原则上，行调扣车时，应通知相关车站和司机，车站扣车时应报告行调，由行调通知相关司机和车站。

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车站与区间的分界:车站两端端墙之间的线路为站线，两车站端墙之间的线路为区间。

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在抢险指挥小组到达现场前，现场抢险指挥由（）负责

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正线、出入车厂线采用60Kg/m钢轨，车厂为50kg/m钢轨（试车线为60kg/m钢轨，与其接轨的道岔为60kg/m的9号道岔），直线地段轨距为1455mm。

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“隔离”是指滑动门门单元的一种工作模式，将故障门单元的控制回路从控制系统中隔离出来。（）

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正线救援连挂后以（）模式运行

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A 类作业，须经（）批准，方可进行。

A、A. 厂调

B、B. 行调

C、C. 检调

D、D. 设备调度

答案：B

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司机加强与行调和车站联系，对于需经车站中转的行车指示或命令可以无须复诵，命令不清不准动车，严禁臆测行车

解析：低

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接触网停电时，列车在站台、区间计划停车超过30分钟时，司机需对列车施加停放制动，分主断，并将方向手柄置零位。（）

解析：中

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司机室双针压力表白色指针指示大于()kPa后持续上升，则终点站退出服务

A. A.800

B. B.900

C. C.950

D. D.1000

解析：中

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车辆段设有出/入段线与正线连接，段内线路按作业目的、功能可分为运用线（包括试车线、停车列检棚线、洗车线、牵出线等）、检修线（包括双周/三月检库线、定/临修库线、不落轮库镟修线等）。

解析：中

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原则上，行调扣车时，应通知相关车站和司机，车站扣车时应报告行调，由行调通知相关司机和车站。

解析：低

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车站与区间的分界:车站两端端墙之间的线路为站线，两车站端墙之间的线路为区间。

解析：低

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在抢险指挥小组到达现场前，现场抢险指挥由（）负责

A. A、行调

B. B、事故（事件）处理主任

C. C、控制中心值班主任

D. D、值班站长（或站长）

解析：低

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正线、出入车厂线采用60Kg/m钢轨，车厂为50kg/m钢轨（试车线为60kg/m钢轨，与其接轨的道岔为60kg/m的9号道岔），直线地段轨距为1455mm。

解析：低

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“隔离”是指滑动门门单元的一种工作模式，将故障门单元的控制回路从控制系统中隔离出来。（）

解析：中

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正线救援连挂后以（）模式运行

A. A.NRM

B. B.RM

C. C.ATPM

D. D.ATO

解析：低

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