天气不良（如雨天、大雾天等）、能见度较低或钢轨湿滑时，试车线应（ ）调试、试验。

A. A、如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况，在列车未启动的情况下，司机接报后，重新开关门。

B. B、如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况，在列车已离站的情况下，应由站务人员对乘客进行安抚，并向行调申请，获得批准后用LCB“手动开”档打开该滑动门协助乘客取出衣物。

C. C、如司机在动车前进行瞭望发现屏蔽门与车门之间夹人或夹物，应立即通知车站人员到对应门单元进行检查。若为夹物，且物件从站台侧伸出，司机重新开关门。若物件从列车门伸出，站务人员应向行调报告，由司机重新开关车门。若出现乘客被夹在屏蔽门与车门之间的情况，站务人员在向行调报告乘客的情况后应对被困乘客进行安抚，在乘客情绪稳定且获得行调批准后，手动解锁缓慢地打开该滑动门单元，并协助乘客回到站台区。

D. D、事件处理完毕后，站务人员在确认打开的门体已关闭，站台安全后，可向司机显示“好了”信号指示动车。

A. A.5

B. B.2

C. C.3

D. D.4

A. A、发现两对及以下滑动门不能正常开启时，马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。 同时通知车站人员，报告行调。

B. B、发现三对及以上滑动门不能开启时，使用客室广播通知乘客手动操作打开故障的滑动门或利用正常开启的滑动门下车。同时通知车站人员，报告行调。

C. C、乘客上下完毕，司机凭车站“好了”信号以正常模式动车。

D. D、动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。

A. A、事故处理主任

B. B、行调

C. C、值班站长

D. D、现场负责人

A. A、运营事故（事件）调查处理规则

B. B、事实为依据，以规章为准绳

C. C、四不放过

D. D、安全第一、预防为主

A. A、合紧急牵引

B. B、合警惕旁路

C. C、合停放缓解旁路

D. D、合所有制动缓解旁路

E. E、合总风压力可用旁路

F. F、合ATC 切除

G. G、合门零速旁路

A. A.热滑保障组

B. B.正线组

C. C.应急救援组

D. D.临时工作组

A. A、行调

B. B、值班站长

C. C、车厂调度

D. D、施工负责人