按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，分为____

A. A、如果列车准备进站，站务人员则可按压站台紧急停车按钮，并报告行调。

B. B、站务人员应立即在破裂玻璃表面粘贴米字型黄黑胶带，防止门体进一步爆裂。

C. C、站务人员应立即打开离故障门体最近的一对滑动门并将LCB保持“手动开”档，将故障门打至“隔离”状态。

D. D、列车准备出站时站岗人员应确认站台安全后显示“好了”信号指示司机动车。

A. A、司机接到冒进信号的通知后立即停车，

B. B、按照行调的指示执行；

C. C、如冒进信号的同时发生挤岔时，司机应立即停车，按挤岔程序处理。

D. D、继续动车到下一站再报行调。

A. A、1.2m/s2

B. B、1.3m/s2

C. C、1.6m/s2

D. D、1.5m/s2

A. A、发现有人跳/掉下轨道，立即拍下紧急停车按钮停车，报告行调，通知车站，并做好临时停车广播。

B. B、事故处理主任到达后，将钥匙交事故处理主任；

C. C、行调通知清客时（接触轨车站需停电），通知车站，与车站沟通后进行清客：先播放清客广播，再进入客室手动开门（对应站台屏蔽门的车厢每节解锁一对车门，不能对位的利用屏蔽门应急门进行疏散）。

D. D、需要稍微移动客车时，确认好现场人员处于安全位置后，按照行调要求动车；

E. E、事故处理主任通知线路出清时，确认两侧无人或异物，报行调按照行调的指示处理。

A. A、全部责任

B. B、主要责任

C. C、次要责任

D. D、一定责任

E. E、同等责任

A. A、了解可燃气体/液体泄漏情况，迅速向行调、就近车站报告；

B. B、若列车驾驶室有登乘人员的，司机应立即通知登乘人员到现场确认。

C. C、保持列车运行至前方车站，并广播安抚乘客，到站后开启车门，引导乘客疏散。

D. D、若列车在隧道内不能前行，则应打开驾驶室疏散门（或隧道疏散平台一侧车门），引导乘客往就近车站方向疏散。

E. E、按行调指示执行。