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车辆段内行车瞭望距离在30至20米间，列车限速20km/h运行。
因运营秩序调整等 其他特殊原因，需要电客车在出车辆段信号机前不停车直接进入转换轨时，车辆段行车控制室值班 员必须向司机联控凭XZC1/XZC2信号机绿灯显示不停车进入转换轨Ⅰ/Ⅱ道并在发车计划单中做好记录。
接发列车时，灵活运用股道，做到不间断接车，正点发车，减少转线作业，原则上备用车安排在运用库停放股道A段，列车需保持热备状态。
积水严重时，如被迫停无法动车，列车部分停于站台区域，及时解锁部分站台区域车门疏散乘客，如被迫停于区间，及时将现场情况报告行调，按调度命令执行，若因故无法联系到行 车调度，司机、列车安全员视现场情况组织乘客自救、互救、紧急疏散。
隔离、封控人员返岗后由专职人员负责对返岗人员进行健康监测 7 天，每日两次测量体温，在岗期间佩戴好口罩。
所有风险地区来返人员实行主动报备制度，应主动向社区、部门报备，同时由部门向公司报备，严格落实社区或所属地疫情防控指挥部实时管控措施。
班组级应急预案演练须形成演练小结。主要内容应包括：演练项目、演练时间、地点、参与人员、演练过程记录、演练评价（须包含应急预案的适应性和各岗位运作情况评价）、存在问题、整改措施等内容。
动火作业前和作业期间，动火部门、单位应安排专人进行动火监护工作，动火监护人在动火作业过程中不得离开现场，当发现异常情况时，要立即停止作业并采取措施。
消防设备设施 包括火灾自动报警系统（FAS）、气体灭火系统、防排烟系统、消防给水及消火栓系统、自动喷水灭火系统、消防供配电系统、应急广播系统、IBP盘、安全疏散设施（应急照明及疏散指示系统、疏散楼梯、疏散门、消防电梯等）、防火分隔设施（防火门、防火卷帘、挡烟垂壁及垂帘、排烟防火阀、防火阀等）。
隐患排查治理是对城市轨道交通运营过程中人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素、管理上的缺陷导致的风险管控措施弱化、失效、缺失等，进行排查、评估、整改、消除的闭环管理活动。
