同一施工项目安排主站和辅站总数原则上不超过（）个。

正线信号设备故障影响列车正常出（入）段作业时，列车占用出（入）段线的凭证为信号楼命令（或路票），信号楼必须得到行调准许列车占用出（入）段线的同意。

需要使用检修股道停放机车车辆或进行其它作业时，应得到车辆检修调度同意并做好相关安全防护措施。

段内运作，应认真贯彻安全生产的方针，坚持高度集中，统一指挥的原则。行车有关部门应主动配合，紧密联系，协同动作，确保及时提供技术状态良好、数量足够的列车投入服务。

工程车由正线接入工程车库等有车占用线路时，信号楼应在接车联控前可不告知司机接车线内有车占用。

编入列车的机车车辆应技术状态良好，符合相关规章规定。投入运用的电客车应经车辆段调度签认方可投入使用。

无联锁是指段内微机联锁设备未启用或故障后不能满足微机排列行车进路。

使用防溜铁鞋时鞋尖应紧贴车轮踏面，切实起到防溜作用。

不具备列车车载防护功能的固定闭塞,闭塞区间为：相同运行方向两架相邻出站信号机的区域。

没有调试负责人的指示，不得擅自动车。车辆在试车线进行试验时，具备信号防护功能的试车线（电客车）必须开启车载或试车线信号设备进行防护；除年检动态调试、特殊测试项目外，任何参试人员严禁切除信号防护设备进行调试作业。

工程车牵引电客车转轨（工程车与电客车连挂后）前，电客车须切除所有车的制动缓解塞门及手动缓解停放制动，切除所有车的制动缓解塞门及手动缓解停放制动由电客车司机负责。转轨到位后，在电客车未采取好防溜措施不得解钩。