接触网检查作业开行工程车在车辆段作业时，按（）方式办理。

已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即发出停车手信号进行防护，通知该列车司机取消闭塞，列车原地待令，确认无误后，提出的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调。

机车车辆溜逸：系指机车或车辆发生溜车，越出本车原占用的线路、股道或区间。

接触网错送电、漏停电系指因工作失误造成不应该送电的送电或者应该停电的没停电，危及作业和人身安全的行为。

向占用区间或区段错发出列车系指在采用站间电话联系法、电话闭塞法、区段进路行车法等人工组织行车时，向占用区间或区段发出列车。

非责任事故是指在不可抗力作用下、不能预知的情况下（如地震等）发生的事故。

一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。

调度命令的发布必须一事一令，严禁发布无关内容。

书面调度命令发布对象为两个或以上；口头调度命令发布对象为单个。

未经调度命令，未经车站请点登记，不得擅自进入轨行区作业。

电客车始发可以编挂空气制动系统故障的车辆，在运行途中发生制动系统临时故障时，按《设备设施故障处理指南 电客车》的要求处理。