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客运组织基础知识
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换乘能力的制约因素是( )等设施、设备的能力,并且通常是受限于它们中能力最小的设施或设备。

A、A.站台

B、B.自动扶梯

C、C.闸机

D、D.通道

答案:ABD

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车站日常客流组织主要由( )组成。
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大客流产生的原因可分为( )。
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当乘客被困在直梯的轿厢内,为了在最短的时间内解救乘客,站台工作人员应使用三角钥匙打开电梯门。
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车站出入口、站厅、站台、楼梯扶手的起点和终点,列车车门等处应设置盲文触摸信息牌,可设置( )等信息装置。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e8b3-0ee6-c4e0-c07f-52a228da6008.html
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当发生突发客流影响行车安全或乘客人身安全时,运营单位应及时采取措施,保障乘客安全和运营秩序。
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组织进站客流上车应当引导乘客( )。
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当车站内出现多对站台门不能开启的状况的时候,值班站长不应该操作的是( )。
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车站能力约束限制了客流抵达站台及列车的效率,它主要受( )的影响。
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按结构形式,车站可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e8b3-0ee6-c8c8-c07f-52a228da601c.html
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换乘能力的制约因素是( )等设施、设备的能力,并且通常是受限于它们中能力最小的设施或设备。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e8b3-0ee6-c8c8-c07f-52a228da6014.html
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客运组织基础知识

换乘能力的制约因素是( )等设施、设备的能力,并且通常是受限于它们中能力最小的设施或设备。

A、A.站台

B、B.自动扶梯

C、C.闸机

D、D.通道

答案:ABD

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客运组织基础知识
相关题目
车站日常客流组织主要由( )组成。

A. A.进站组织

B. B.出站组织

C. C.购票组织

D. D.换乘组织

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大客流产生的原因可分为( )。

A. A.节假日大客流

B. B.通勤大客流

C. C.春运或暑期大客流

D. D.大型活动大客流

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车站出入口、站厅、站台、楼梯扶手的起点和终点,列车车门等处应设置盲文触摸信息牌,可设置( )等信息装置。

A. A.声音提示

B. B.凸起提示

C. C.感应提示

D. D.红外提示

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e8b3-0ee6-c4e0-c07f-52a228da6008.html
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当发生突发客流影响行车安全或乘客人身安全时,运营单位应及时采取措施,保障乘客安全和运营秩序。
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组织进站客流上车应当引导乘客( )。

A. A.先上后下

B. B.同上同下

C. C.先下后上

D. D.抢上抢下

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当车站内出现多对站台门不能开启的状况的时候,值班站长不应该操作的是( )。

A. A、当看到多对站台门不能开启的时候,及时按下紧急停车按钮

B. B、接到站台门故障信息后,及时通知巡视岗和车站督导员到达站台处理

C. C、将信息报行车值班员和故障报警中心

D. D、跟进站台门维修情况,并将站台门的故障和修复情况报行车调度员

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车站能力约束限制了客流抵达站台及列车的效率,它主要受( )的影响。

A. A.客流量的大小

B. B.站厅非付费区容纳能力

C. C.站台容量

D. D.AFC系统的能力

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按结构形式,车站可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站。
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换乘能力的制约因素是( )等设施、设备的能力,并且通常是受限于它们中能力最小的设施或设备。

A. A.站台

B. B.自动扶梯

C. C.闸机

D. D.通道

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