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辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、（）等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。

A、A.日均客流

B、B.轨道交通运能

C、C.列车准点率

D、D.列车满载率

答案：D

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城市轨道交通单位可采用乘客满意度进行服务评价，乘客满意度应通过（）获得，服务组织或监督机构可委托第三方进行乘客满意度测评。

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当车站出现客伤事件时，车站和员工遵循的基本原则是（）。

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组织进站客流上车应当引导乘客（）。

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当发生突发客流影响行车安全或乘客人身安全时，运营单位应及时采取措施，保障乘客安全和运营秩序。

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（）是指大客流换乘站或连续几个区段中列车满载率最高的车站，负责向控制中心申请启动及取消单线或线网级客流控制。

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进站导向标识站外路引一般在沿地铁方向（）米范围内连续设置。

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信号系统中ATP表示（）。

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大客流的形成原因，下列最不可能的是：（）。

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大客流控制根据客流的规律性分为（）的客流控制。

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断面客流统计时长一般为（）。

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客运组织基础知识

辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、（）等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。

A、A.日均客流

B、B.轨道交通运能

C、C.列车准点率

D、D.列车满载率

答案：D

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城市轨道交通单位可采用乘客满意度进行服务评价，乘客满意度应通过（）获得，服务组织或监督机构可委托第三方进行乘客满意度测评。

A. A.抽样分析和统计调查

B. B.取样调查和统筹分析

C. C.抽样调查和统计分析

D. D.取样分析和统计调查

点击查看答案

当车站出现客伤事件时，车站和员工遵循的基本原则是（）。

A. A.优先抢救伤者

B. B.避免二次伤害

C. C.尽快恢复运营

D. D.尽力获取证据

点击查看答案

组织进站客流上车应当引导乘客（）。

A. A．先上后下

B. B．同上同下

C. C．先下后上

D. D．抢上抢下

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当发生突发客流影响行车安全或乘客人身安全时，运营单位应及时采取措施，保障乘客安全和运营秩序。

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（）是指大客流换乘站或连续几个区段中列车满载率最高的车站，负责向控制中心申请启动及取消单线或线网级客流控制。

A. A.辅控站

B. B.折返站

C. C.换乘站

D. D.主控站

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进站导向标识站外路引一般在沿地铁方向（）米范围内连续设置。

A. A.500

B. B.600

C. C.800

D. D.1000

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信号系统中ATP表示（）。

A. A.列车自动驾驶

B. B.列车自动控制

C. C.列车自动监控

D. D.列车自动防护

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大客流的形成原因，下列最不可能的是：（）。

A. A.节假日

B. B.正常天气

C. C.车站周边大型活动

D. D.工作日早高峰

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大客流控制根据客流的规律性分为（）的客流控制。

A. A.常态化

B. B.突发大客流

C. C.工作日

D. D.节假日

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断面客流统计时长一般为（）。

A. A.5分钟

B. B.10分钟

C. C.1小时

D. D.2小时

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