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城市轨道交通单位运能匹配分析是指通过对（）、列车满载率进行分析，掌握客流与运能的匹配情况，为制定符合客流现状的运输计划和客流组织方案提供数据支持。

A、A.列车准点率

B、B.列车周转率

C、C.断面客流

D、D.峰时客流

答案：C

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在非正常情况下客流组织中，如发生恶性传染病人，必须采取（）。

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为保障车站正常运营秩序，车站内应设置导向和服务乘客的标识。

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发生乘客伤害时，应（）。

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客运组织工作的核心是（）的组织客流集散。

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从运营组织整体秩序角度考虑，基于（）的原则，通过客流组织分析，结合线网客流组织方法和车站硬件优化，可以更科学地不断完善各车站点、线、面客流联控机制。

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当车站出现客伤事件时，车站和员工遵循的基本原则是（）。

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换乘能力的制约因素是（）等设施、设备的能力，并且通常是受限于它们中能力最小的设施或设备。

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单一车站大客流一般在（）期间发生。

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根据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，城市轨道交通线路全天运营时间不应少于（）小时。

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用某种方式或设备人为地隔开人群或封闭某个区域，称为（）。

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客运组织基础知识

城市轨道交通单位运能匹配分析是指通过对（）、列车满载率进行分析，掌握客流与运能的匹配情况，为制定符合客流现状的运输计划和客流组织方案提供数据支持。

A、A.列车准点率

B、B.列车周转率

C、C.断面客流

D、D.峰时客流

答案：C

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在非正常情况下客流组织中，如发生恶性传染病人，必须采取（）。

A. A．隔离措施

B. B．疏散

C. C．清客

D. D．引导上车

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为保障车站正常运营秩序，车站内应设置导向和服务乘客的标识。

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发生乘客伤害时，应（）。

A. A.及时赶到现场处理

B. B.寻找目击证人

C. C.救助伤者

D. D.维持现场秩序

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客运组织工作的核心是（）的组织客流集散。

A. A.安全

B. B.有序

C. C.便捷

D. D.热情

点击查看答案

从运营组织整体秩序角度考虑，基于（）的原则，通过客流组织分析，结合线网客流组织方法和车站硬件优化，可以更科学地不断完善各车站点、线、面客流联控机制。

A. A.以客流定运能控制

B. B.以运力定流量控制

C. C.运能及满载率相匹配

D. D.运能及准点率相匹配

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当车站出现客伤事件时，车站和员工遵循的基本原则是（）。

A. A.优先抢救伤者

B. B.避免二次伤害

C. C.尽快恢复运营

D. D.尽力获取证据

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换乘能力的制约因素是（）等设施、设备的能力，并且通常是受限于它们中能力最小的设施或设备。

A. A.站台

B. B.自动扶梯

C. C.闸机

D. D.通道

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单一车站大客流一般在（）期间发生。

A. A.中午平峰

B. B.天气变化

C. C.季节变化

D. D.周边大型文体活动散场

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根据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，城市轨道交通线路全天运营时间不应少于（）小时。

A. A.8

B. B.12

C. C.15

D. D.18

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用某种方式或设备人为地隔开人群或封闭某个区域，称为（）。

A. A.清客

B. B.引导

C. C.隔离

D. D.疏散

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