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客运组织基础知识

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客运组织基础知识

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进站导向标识站外路引一般在沿地铁方向（）米范围内连续设置。

A、A.500

B、B.600

C、C.800

D、D.1000

答案：A

客运组织基础知识

换乘能力的制约因素是（）等设施、设备的能力，并且通常是受限于它们中能力最小的设施或设备。

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在重大级客流疏散中，必要时最好采取（）。

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站外导向标志中的城市轨道交通位置标志应符合相关（）的规定，不得使用企业徽标代替。

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城市轨道交通企业要根据本站客流特点及设备设施情况制定日常的客流组织方案，现场客流组织遵循（）的原则。

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车站员工可以利用电扶梯运送大件物品，如防淹挡板、沙袋等大件物体。

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辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、（）等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。

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当车站出现客伤事件时，车站和员工遵循的基本原则是（）。

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根据中华人民共和国国家标准《城市轨道交通客运服务》，一年内列车准点率应大于或等于（）。

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车站在发生常态化和突发大客流冲击时，可采用（）客流控制措施，形成点、线、面三级线网客流组织模式。

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一年内城市轨道交通列车运行图兑现率应大于或等于（）。

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客运组织基础知识

题目内容

(

单选题

)

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客运组织基础知识

进站导向标识站外路引一般在沿地铁方向（）米范围内连续设置。

A、A.500

B、B.600

C、C.800

D、D.1000

答案：A

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换乘能力的制约因素是（）等设施、设备的能力，并且通常是受限于它们中能力最小的设施或设备。

A. A.站台

B. B.自动扶梯

C. C.闸机

D. D.通道

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在重大级客流疏散中，必要时最好采取（）。

A. A．电梯停运模式

B. B．女乘客先出

C. C．出口限行

D. D．AFC紧急放行模式

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站外导向标志中的城市轨道交通位置标志应符合相关（）的规定，不得使用企业徽标代替。

A. A.企业现行标准

B. B.国家现行标准

C. C.地方现行标准

D. D.政府现行标准

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城市轨道交通企业要根据本站客流特点及设备设施情况制定日常的客流组织方案，现场客流组织遵循（）的原则。

A. A.安全可控、客流有序

B. B.由内而外

C. C.逐级控制

D. D.分时段控制

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车站员工可以利用电扶梯运送大件物品，如防淹挡板、沙袋等大件物体。

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辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、（）等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。

A. A.日均客流

B. B.轨道交通运能

C. C.列车准点率

D. D.列车满载率

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当车站出现客伤事件时，车站和员工遵循的基本原则是（）。

A. A.优先抢救伤者

B. B.避免二次伤害

C. C.尽快恢复运营

D. D.尽力获取证据

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根据中华人民共和国国家标准《城市轨道交通客运服务》，一年内列车准点率应大于或等于（）。

A. A.98%

B. B.98.5%

C. C.99%

D. D.99.5%

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车站在发生常态化和突发大客流冲击时，可采用（）客流控制措施，形成点、线、面三级线网客流组织模式。

A. A.单站级

B. B.单线级

C. C.线网级

D. D.双线级

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一年内城市轨道交通列车运行图兑现率应大于或等于（）。

A. A.99%

B. B.99.5%

C. C.98.5%

D. D.100%

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