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客运组织基础知识

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客运组织基础知识

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紧急情况下，利用一切通道和出口迅速将乘客从危险区域全部转移到安全区域，称为（）。

A、A.清客

B、B.引导

C、C.隔离

D、D.疏散

答案：D

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从运营组织整体秩序角度考虑，基于（）的原则，通过客流组织分析，结合线网客流组织方法和车站硬件优化，可以更科学地不断完善各车站点、线、面客流联控机制。

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城市轨道交通单位运能匹配分析是指通过对（）、列车满载率进行分析，掌握客流与运能的匹配情况，为制定符合客流现状的运输计划和客流组织方案提供数据支持。

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列车客室内应设置乘客手动报警或与司机通话的装置，紧急情况下乘客可向（）报警。

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日常客流组织是指在日常情况下，车站通过合理布置AFC设备，配合楼扶梯方向，合理引导客流走向，乘客可自主的完成（）等环节的客流组织工作。

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车站设计时应满足发生火灾时8min内疏散一列车乘客和候车乘客、工作人员的要求。

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根据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，客流控制措施不包括（）。

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列车到站停稳开门后，引导乘客按先上后下的顺序乘车，站台岗注意做好引导工作，防止乘客抢上抢下。

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当车站出现客伤事件时，车站和员工遵循的基本原则是（）。

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客运服务人员应持证上岗。

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未安装屏蔽门在车站，遇乘客掉落大件物品侵入限界影响列车运营时，第一时间应当（）。

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客运组织基础知识

紧急情况下，利用一切通道和出口迅速将乘客从危险区域全部转移到安全区域，称为（）。

A、A.清客

B、B.引导

C、C.隔离

D、D.疏散

答案：D

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从运营组织整体秩序角度考虑，基于（）的原则，通过客流组织分析，结合线网客流组织方法和车站硬件优化，可以更科学地不断完善各车站点、线、面客流联控机制。

A. A.以客流定运能控制

B. B.以运力定流量控制

C. C.运能及满载率相匹配

D. D.运能及准点率相匹配

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城市轨道交通单位运能匹配分析是指通过对（）、列车满载率进行分析，掌握客流与运能的匹配情况，为制定符合客流现状的运输计划和客流组织方案提供数据支持。

A. A.列车准点率

B. B.列车周转率

C. C.断面客流

D. D.峰时客流

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列车客室内应设置乘客手动报警或与司机通话的装置，紧急情况下乘客可向（）报警。

A. A.司机

B. B.司机或行调

C. C.控制室

D. D.站长

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日常客流组织是指在日常情况下，车站通过合理布置AFC设备，配合楼扶梯方向，合理引导客流走向，乘客可自主的完成（）等环节的客流组织工作。

A. A.购票

B. B.进站

C. C.乘车

D. D.出站

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车站设计时应满足发生火灾时8min内疏散一列车乘客和候车乘客、工作人员的要求。

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根据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，客流控制措施不包括（）。

A. A.关停部分自动检票机

B. B.关闭自动扶梯

C. C.关闭换乘通道

D. D.缩短运营时间

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列车到站停稳开门后，引导乘客按先上后下的顺序乘车，站台岗注意做好引导工作，防止乘客抢上抢下。

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当车站出现客伤事件时，车站和员工遵循的基本原则是（）。

A. A.优先抢救伤者

B. B.避免二次伤害

C. C.尽快恢复运营

D. D.尽力获取证据

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客运服务人员应持证上岗。

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未安装屏蔽门在车站，遇乘客掉落大件物品侵入限界影响列车运营时，第一时间应当（）。

A. A．立即按压紧急停车按钮

B. B．做好乘客安抚工作

C. C．报告行调

D. D．到站台上捡取掉落物

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