5T设备检修维护管理工作实行铁路（ ）三级管理，采用日常维护和定期检修相结合的模式。（应知应会-5T维修细则）

施工( 维修) 负责人对施工项目的安全工作全面负责。因施工( 维修) 原因发生的铁路交通事故， 首先追究施工( 维修) 负责人的责任。

上线作业时，必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须停止作业。

施工安全协议未会签完毕，施工单位可以提报施工计划申请。

普速铁路电气化铁路接触网支柱外侧２ｍ ( 接触网支柱外侧附加悬挂外２ｍ， 有下锚拉线地段时在下锚拉线外２ｍ) 、非电气化铁路信号机立柱外侧2ｍ为营业线设备安全限界。

驻站联络员与现场防护员连续2次防护联系中断时，驻站联络员、现场防护员、车站值班员、机车乘务员应按照相关规定做好安全互控。

铁路营业线施工等级分为A、B、C三类。

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。

设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及到非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。

在车辆段、非车务负责行车组织的动车段( 所) 登记的Ⅲ级施工， 由车辆段、动车段分管副段长担任施工协调小组组长。