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内勤助理值班员必知必会

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内勤助理值班员必知必会

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以下哪些不属于长大下坡道。

A、坡度8‰、长度10km

B、坡度5‰、长度20km

C、坡度18‰、长度4km

D、坡度25‰、长度3km

答案：BC

内勤助理值班员必知必会

需停电进行的区间装卸车，装卸车单位须事先通知（）派人监护作业。

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区间无车但“大区间空闲”表示灯亮红灯、区间闭塞分区均空闲，表明区间及两端进站信号机处计轴设备均正常，按计轴自动闭塞办理行车。

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自动站间闭塞，闭塞系统设有“越站调车按钮”的，禁止使用“越站调车按钮”办理跟踪出站调车时，禁止按跟踪出站调车办理

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区间通过信号机故障时，应通知电务、工务部门。

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施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于2.5‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退。

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使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间（车站）前传达复诵完毕；传达不上时，应向司机递交书面调度命令。

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甲乙区间为双线双向自动闭塞区间，其运行时分为10分，现甲乙区间一切电话中断，10:30甲站发出第一趟正方向列车，则第二趟追踪间隔时间为10:43

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双线自动闭塞区间改按单线行车，对进入该单线原反方向运行的列车，列车调度员不再发布反方向行车的调度命令。

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使用引导按钮锁闭进路，开放信号的条件是（）不能开放时。

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遇自然灾害、行车事故、封锁施工等特殊情况，经列车调度员准许，允许变更旅客列车固定径路。

题目内容

(

多选题

)

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内勤助理值班员必知必会

以下哪些不属于长大下坡道。

A、坡度8‰、长度10km

B、坡度5‰、长度20km

C、坡度18‰、长度4km

D、坡度25‰、长度3km

答案：BC

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需停电进行的区间装卸车，装卸车单位须事先通知（）派人监护作业。

A. 供电段

B. 专职人员

C. 装卸负责人

D. 电务段

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区间无车但“大区间空闲”表示灯亮红灯、区间闭塞分区均空闲，表明区间及两端进站信号机处计轴设备均正常，按计轴自动闭塞办理行车。

A. √

B. ×

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自动站间闭塞，闭塞系统设有“越站调车按钮”的，禁止使用“越站调车按钮”办理跟踪出站调车时，禁止按跟踪出站调车办理

A. √

B. ×

点击查看答案

区间通过信号机故障时，应通知电务、工务部门。

A. √

B. ×

点击查看答案

A. √

B. ×

点击查看答案

使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间（车站）前传达复诵完毕；传达不上时，应向司机递交书面调度命令。

A. √

B. ×

点击查看答案

甲乙区间为双线双向自动闭塞区间，其运行时分为10分，现甲乙区间一切电话中断，10:30甲站发出第一趟正方向列车，则第二趟追踪间隔时间为10:43

A. √

B. ×

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双线自动闭塞区间改按单线行车，对进入该单线原反方向运行的列车，列车调度员不再发布反方向行车的调度命令。

A. √

B. ×

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使用引导按钮锁闭进路，开放信号的条件是（）不能开放时。

A. 调车信号

B. 进路信号

C. 复式信号

D. 进站信号

点击查看答案

遇自然灾害、行车事故、封锁施工等特殊情况，经列车调度员准许，允许变更旅客列车固定径路。

A. √

B. ×

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