85.对同杆塔架设的多层供电线路进行验电时,应先验低压、后验高压;先验下层、后验上层。( )

251.现场测量应复核设计跨距是否按照设计值进行布置,根据客专电牵验标规定:相邻跨距差不得大于( )米且保证跨距不得大于设计最大允许值。

250.安装棘轮装置,承力索和接触线的补偿绳不一样长,按设计要求选择安装,并拉出补偿绳,拉出位置应使坠砣比平均温度时,高出( )mm,方便架线后调整B值。

249.吸上线电缆与回流线的连接位置距悬挂点mm。( )

248.接地极无法避开电缆安装时,接地极与电缆应垂直交叉,交叉距离不得小于( )m,并加绝缘防护。

247.补偿滑轮分为定滑轮和动滑轮,定滑轮用于改变力的方向,动滑轮主要起省力的作用,当线索额定张力为15kN时,采用传动比为( )的补偿器。

246.开挖基坑不得少于( )人,坑下作业人员要戴安全帽,列车通过时坑下作业人员应提前上坑,到安全地点待避。

245.330kV电力线路跨越非电化铁路时,其导线最大驰度的最低点至钢轨顶面的距离不小于( )。

244.自动转换电分相装置,在机车速度不大于160km/h时,1#、2#地感器之间距离为( )。

243.圆轴扭转时,截面上的内力和应力分别为( )。

242.单相交流电路中的功率因素等于( )。