50.隔离开关是一种有明显可见绝缘间隙的开关设备。以下哪台开关多被用于所亭出口处( )

A. 　六跨电分相锚段关节也可视为由两个四跨绝缘锚段关节组合而成,并在关节内嵌入六跨长的中性线。

B. 　两个四跨锚段关节交叉重叠有两个跨距。

C. 　六跨电分相锚段关节设置转换柱(ZJ1、ZJ2)各2根、中心柱(ZJ3)两根。

D. 　A柱上有三组腕臂,其中有一组工作支腕臂,两组非工作支腕臂。

E. 　四根转换柱的工作支接触线拉出值均为300mm,非工作支接触线拉出值均为200mm,两接触线的水平距离为500mm。

F. 　两根中心柱ZJ3之间,三个跨距内嵌入的中性线为工作支,其长度可保证100-150m,以实现电分相。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 　受电弓与接触网之间应保持一定的接触压力。接触力的大小由受电弓的静态抬升力、空气动力以及垂直方向上的质量惯性力等因素决定。这个压力不可过大也不可过小,当接触力过大时,会使弓网磨耗加剧;若压力过小会造成离线,产生电弧,灼热的电弧会烧伤接触线和受电弓滑板,影响使用寿命。

B. 　要改善受流质量,需改善接触悬挂的弹性,使弹性在整个跨距中尽量均匀(如采用弹性链形悬挂);减小接触悬挂的硬点(如采用轻型设备、零件、避免接触线有弯等);

C. 　要改善受流质量,需加大接触线的张力,可提高波的传播速度,并使接触线的弹性更加均匀;改善受电弓的结构、功能,减小受电弓的归算质量,提高受电弓的适应性;

D. 　改善路基及轨道,使轨道更加稳定、平稳,以减小机车运行时的振动和摆动;

E. 　改善机车车体,减小车体在运行中的振动和摆动等。

A. 　分段绝缘器导流板与主绝缘件衔接处应平滑,不碰弓,绝缘器各部连接螺栓连接紧固密贴,螺栓紧固力矩符合说明要求。

B. 　安装调整完毕的分段绝缘器与受电弓接触部分应与地面平行,分段绝缘器中心与绝缘子中心应在同一铅垂线上。

C. 　为防止紧线器滑脱,严禁在紧线器后侧承力索上安装吊弦线夹。

D. 　安装时不得碰撞或踩踏绝缘器。

E. 　应先安装分段绝缘器再安装绝缘子。

A. 　电连接应装置在设计位置,其施工误差±1m。

B. 　电连接线夹安装前应打磨干净,与导线接触部分应涂电力脂。

C. 　电连接接触线线夹电连接外露10-30mm。

D. 　电连接线夹安装应考虑温度偏移,电连接线长度要考虑温度变化余量。

E. 　电连接线夹安装端正、牢固、接触良好。引线与隔离开关、避雷器接线端子的连接应按设备安装图进行。

A. 　500-550

B. 550-600

C. 600-650

D. 650-700

A. 　补偿装置工作正常,a、b值已调整正确。

B. 　腕臂偏移已调整正确,符合当天环境温度变化安装曲线表。

C. 　锚段关节、道岔已调整完成。

D. 　吊弦已经安装完成,接触线高度已经调整完成。

E. 　设备必须全部安装完成后才能统一安排电连接安装。

A. 　AT供电方式供电电压高、输电能力大

B. 　利用自耦变压器可提高供电臂末端电压

C. 　阻抗小,供电距离长

D. 　结构简单,造价低

E. 　防干扰效果较好

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6